快捷搜索:

您的位置:环球彩票登陆 > 环球彩票登陆 > 戏说货物跟踪信息化发展历程,科技助力物流服

戏说货物跟踪信息化发展历程,科技助力物流服

发布时间:2019-10-18 04:07编辑:环球彩票登陆浏览(105)

    以前整车运输时,因为中途不换车,通过定位车辆即可跟踪货物。而此时,零担运输,货物至少要换3次车,再通过定位司机的手机号就变得非常繁琐了,而且下载APP,司机也嫌麻烦。

    环球彩票登陆 1

    作为通信行业主流设备和服务供应商,近年来,大唐移动充分发挥自身在通信领域的技术优势,将最先进的通信技术引入行业信息化领域,先后为石油、煤炭、港口、电力等多行业客户提供了优质的信息化建设方案及服务。

    前面说过了,因为订单量变小,一辆大货车装不满,所以,只能拼载运输。现在市面上已经有一些物流公司针对这个变化,设计了单元化运输的模式。比如:中外运、商桥物流、宇鑫物流、壹站壹达、内蒙古远征、山东宇佳等。

    同时50TMS支持电子围栏自动触发。由司机GPS定位获取司机当前位置,并估算司机位置到装货点、卸货点的距离,当车辆驶入“围栏”区域时,自动触发到仓离仓送达状态,并上传信息至系统,便于管理人员及时处理更改运单状态。

    通过运用大唐移动为之定制的物流车GPS智能车辆管理系统近两年,油耗问题得到了有效控制。基本杜绝了人为盗油现象,运输过程中的油耗比使用该系统前降低近30%。

    补充说明一点,这个阶段的GPS终端主要经历了两个阶段,第一个阶段是,固定式,个头大而且要连接在车载的电源上,也就是说,一旦车辆熄火,GPS终端就无法工作了;第二个阶段是,移动式,这个时候的设备个头已经变小了,外观上看上去就像是一个没有屏幕的手机,充电一次,可以使用几天,比固定式的方便多了。

    物联亿达作为集规划与咨询、软硬件研发、系统集成、运营服务为一体的专业化服务提供商,始终致力于仓配物流行业信息技术的研发。旗下独立自主研发的50TMS运输管理系统,以规范化系统管理,摒弃三方差异,优化服务,实现运输全程可视、可控、可查,助力配送服务降本提效!

    针对面临此类问题的石油行业用户,大唐移动定制了一套物流车GPS智能车辆管理系统,在这套系统中,除了保留了系统原有功能外,还新增了油量实时监控装置,可以实时查询车辆耗油情况,如果超出预设值,系统将自动报警。

    环球彩票登陆 2

    由于缺少统一的智能化平台,车辆到场时间不均,便会导致司机一窝蜂堵在仓库浪费大量时间排队。同时传统的经验备货及路径规划,容易出现来回调货或是配载率不足、多个司机路线重合等问题,使运输效率低下。而每次司机在运输后使用纸质回单,一般来说以周或月为周期,回单慢,既杂乱不易保管,又不清晰不易对账,导致结账困难。

    监控调度中心是由短信网关、GIS监控调度、视频监控服务平台及信息服务平台、用户及车辆资料数据库等构成的计算机软硬件体系,是整个系统的核心,即整合移动数据,实现对车辆的管理调度和实时监控。 环球彩票登陆 3

    思路一,通过跟踪货物的装载单元来跟踪货物。

    对司机而言,最简单的工作流程才能实现最高效的工作成果。50TMS在司机端APP上,通过多个智能化功能,简化其操作环节。支持批量装车、在途异常和凭证上传,随时随地与管理人员进行一手动态沟通,大幅降低了客服人员手工跟踪的工作量,提高了数据的准确性、及时性、可信性。

    车载终端主要由GPS接收机、各种传感器、高清监控终端,4G终端等设备组成,负责实时采集车辆的各种信息。

    比如,以前的操作模式下,客户下单后,车辆调度首先要将订单中的货物信息和客户信息筛选出来,粘贴到excel表中,然后,安排提货车辆,并将司机和车辆信息更新到表格中,这些构成了V1.0版本中提到的那四个部分的前三项数据。此时Excel表就会从调度的电脑上传递给客服人员,客服人员更新完车辆的位置信息后,再分享给车辆调度,因为车辆在途的异常问题还会回到调度那边去解决。

    高效直联司机,极简操作

    “4G网络可以摆脱传统网络的局限性,覆盖物流的各个方面。我们可以采用移动网络集成,通过移动网络,实现车辆APP应用操作与跟踪、在途数据及图像的采集传递等功能。”大唐移动通信设备有限公司(以下简称为“大唐移动”)市场营销部副总经理杨波向《企业观察报》记者这样介绍。

    怎么操作呢?在一个16.5米的货车上,放上几组小型的集装箱,每个订单的货物跟集装箱号关联,然后,对小型集装箱进行跟踪。

    图型化直观展示,贴近业务场景

    传输网络中北斗/GPS卫星系统负责传输主任车辆位置信息、文字信息等小数据信息,4G移动网络负责传输高清视频监控信息等大数据信息。

    做三方物流的伙伴们,这两年干的尤为辛苦。因为大部分客户在新一轮的招标中,除了关注价格以外,也对物流服务过程中的“体验”提出了更多的要求,比如,起码要能做到货物状态的实时查询。

    平台深度协同,运营招商一体化

    相关链接:

    2)得到最真实的数据。客服人员有时会因为一些特殊情况,故意向终端客户反馈一个错误的信息,或者是给出一个不准确的信息。

    环球彩票登陆 4

    C114讯 在物流产业中,传统的信息化管理只停留在节点的跟踪和管理上,随着物流企业对产品质量要求的提高,如何做到无缝信息流跟踪以及实时信息传输变得尤为重要。

    或许有人会提议,能不能把快递公司的系统搬过来使用?按照我的理解,不太可能,为什么呢?

    由于缺少信息化系统,当仓储服务商与配送服务商不同时,对客户而言,就需要与多方主体进行重复沟通,沟通成本较高,服务响应速度也较慢,当出现问题时,维权责任也不够清晰,最终导致仓配体验感极差。而即便是面对仓储一体的服务商,客户也难以完全确保每个信息及时共享到相应负责人,从而影响配送时效。

    “不同客户面对的问题五花八门,这就需要我们根据不同客户的需求量身定制系统,并不断改进和完善系统功能,以满足用户新需求。”杨波最后告诉记者。

    环球彩票登陆 5

    环球彩票登陆 6

    该系统已经在物流行业得到成功的推广与应用。 “大唐移动通过物流车GPS智能车辆管理系统的使用,成功的为客户解决了物流环节中的各种问题”杨波说。

    至此,三方物流和物流科技公司的伙伴们应该看出来了,以前我们通过跟踪车辆的那一套已经不行了,必须要回归到货物本身,对货物进行跟踪。

    环球彩票登陆 7

    GPS智能车辆管理系统主要由车载终端、传输网络和监控调度中心三部分组成。该系统以GPS卫星定位系统、GIS、4G传输为核心技术,无缝集成计算机网络技术、物联网技术及汽车防盗报警灯技术,满足工作中所涉及的车流定位、监控、跟踪、报警、调度、管理和信息服务等功能需要,在调度中心的电子地图上可以实时监视车辆的位置和状态信息,并可通过视频、语音和文字消息等方式对车辆进行实时调度。

    这种方式,就是在小型集装箱上安装一个跟踪器,跟TMS系统关联起来,实现货物的实时跟踪。

    而为了保障运输货品的实时跟踪,50TMS系统以物流日志、地图路由、电子凭证等多种手段,为物流服务商提供全面的信息化管理及决策支撑。从接单开始,就能在地图上实时进行监管,相关排线情况、车辆在途定位、货物配送状态等全程执行监管,使业务流程更加清晰,核心信息一目了然,极大提升上下游客户的服务满意度。

    实现信息串联

    2)需要司机下载专门的手机APP,才能使用此功能。有些司机只会开车,不懂怎么操作,也有的司机不愿意在手机上安装此软件,担心个人信息泄漏。

    那么,怎么样才能提高城配的供应链管控能力、司机运输效率、客户满意度呢?关键还是靠运营及系统。

    系统在投入使用中仍不断根据用户情况进行完善,例如,车辆行驶过程中出现异常断电情况使数据瞬间发生变化,会导致监测平台无法实时监控油量。为了杜绝这类情况,大唐移动对系统增加了原始纪录的储备,通过与之前的数据进行对比来判断是否存在异常,另外,系统也会对异常断电发出预警。

    因为系统可以设置不同用户的权限,所以大家不必担心有些核心的数据被客户看到。

    环球彩票登陆 8

    在车辆运行途中,系统可通过高清视频传输功能,实现调度中心、驾驶员、车辆三方的实时交流。安装在车辆上的车载终端设备会将车辆行驶数据、车辆所载货物状态、人员驾驶状态实时回传给调度中心。调度中心通过车内传过来的数据和视频图像可以随时了解货车内的情况,当司机出现疲劳驾驶或身体不适时,可以通过语音、警报灯等方式进行提醒。

    环球彩票登陆 9

    企业难管理:在途货物监管难、开发维护投入大

    此外,该系统对车辆保养也大有裨益,通过对发动机使用情况的统计,系统可自动生成报表,车的损耗情况一目了然,便于物流公司对车进行适时保养。

    1)手机的信号在城市里一般比较强,到了郊区甚至是山区就会变得弱,所以,手机信号的强弱直接就影响到定位信息的准确性;

    监控运输重要节点,核心信息一目了然

    除此之外,物流车GPS智能车辆管理系统还可对司机驾驶进行指导,系统确定目标地址后,会根据车辆的当前位置和目的地自动计算出最佳路径,并描绘在电子地图上,调度人员可对驾车人员提出最佳行车路线指示。同时,系统还将车辆行使的路线分为缓行、拥堵和畅通,并针对性指导行使路线。如果前方出现事故,司机和调度人员将同步接收到这个消息,系统会规划出一条更合适的线路。

    咱们再说回到GPS和TMS的结合上。起初的时候,还是“两张皮”,也就是,这两个工具是独立运行的。客服人员将GPS监控平台上查询到的车辆的实时位置信息,更新到TMS系统中,这样整个运输管理系统的数据就相对完整了。

    以往传统车辆调度对调度人员个人经验依赖较大,需要调度人员有丰富的操作经验,并且对城市各条线路了如指掌,而50TMS图型化直观展示和操作,简单清晰,大幅降低了调度人员准入门槛。50TMS通过手工调度、智能调度的方式快速排线,在地图上就能批量定位实现调度,并配置体积及重量展示,减少传统盲选带来的重复工作,极大简化操作流程。同时,可按货物类型及运单进行拆合单处理,满足多样化配载需求。在配送效率优化上,通过精细算法及匹配规则,按照货量、车辆空间、装货点、卸货点、中转点等多个要素的综合考量,支持单仓取货多点配送,极大避免了漏装漏卸,绕远路等情况,既降低行车成本又提高了运输效率。

    特色定制服务

    这种需求的提出,全是拜快递的同行所赐。每一个消费者,包含我们所服务的甲方以及终端客户,都很享受货物在途时,可以实时查到运送状态的感觉。这一点恰好满足了人类天性中的掌控欲。一切尽在掌握之中,真好!

    客户难省心:仓配全链条服务程度低、配送时效性差

    据用户使用效果反馈,该系统帮助用户节约近15%人力成本,效率提高了近20%。

    V5.0版,货物 ?

    50TMS作为物联亿达自主研发的多个系统之一,拥有得天独厚的平台深度协同能力。有仓配需求的客户不仅可以在物联云仓搜索找仓、在线看仓,寻找一手配送服务资源,更可以通过使用50TMS掌握运营信息,享受一站式仓配全链条服务,省却诸多麻烦。而服务方通过衔接物联云仓平台,成为云仓合作伙伴,即可获得精准引流,以先人一步的商机实现高利润转化;通过衔接OMS、50WMS数字仓管系统,实现仓配全链条服务一站供应,快速拓展业务版图,;通过衔接ESX智能监管平台,实现车辆定位、温湿度监控、开箱监管等多样增值服务,以过硬的市场竞争力增强市场占有率,快速提升企业商业价值。

    石油行业是大唐移动经营较为成熟的行业信息化市场,如何降低石油运输过程中的油耗问题是石油行业用户一个“剪不断,理还乱”的难题。在运输过程中人为盗油问题,不按照既定路线运输问题非常严重,此两项问题每年给用户造成的损失以百万计。

    运输管理系统通过系统内部设定的逻辑,可以直接对接客户端的系统,使订单直接传输到TMS中,另外,调度或者客服更新的数据可以直接做到在线共享,同时,系统可以直接根据三方物流公司或者客户的需求,生成不同的报表,辅助管理者的工作。有关系统的功能还有很多,大家感兴趣可以自己去搜索。

    对城配企业而言,由于缺乏先进技术管控手段,无法全面掌控货物在途每一节点,从而不能确保货物及时或定时送达,也无法对货物损坏、丢失等情况做出及时反应,使企业发展局限性较大。而如果企业自主开发技术系统,其开发成本,后期维护等又需要长期的 资金及人力投入,且开发周期长,效率较低。

    4G网络的商用给物流信息化发展奠定了更契合的信息传输基础。与传统网络相比,4G网络具有传输速率高、延时低、抗干扰能力强、覆盖区域广等优势。基于这些优势,不仅可以实现视频等大容量数据传输,也可提高其他数据的上报频率,真正做到实时监控。同时,随着4G网络和智能手机APP应用的广泛推广,更促使物流信息化向移动网络集成方向发展成为大势所趋。

    以上,希望对三方物流同仁的信息化建设之路有所帮助!

    城市配送,一向是物流行业内的“网红”,从一掷千金的政策扶持到目前市场上万亿的规模,业务流通量不断加大。而在白热化的市场下,由于城配环节复杂,1级签约服务商、2级分包承运商、专线司机等参与角色众多,管理手段粗放,城配企业、司机、托运方、收货方四者间协同不足,所以也使城配一度陷入困境。

    针对物流环节的特殊需求,大唐移动推出物流车GPS智能监控调度系统。该系统将4G通讯技术、GPS定位系统、GIS技术、计算机网络及多媒体技术、移动数字电视技术相融合,贯彻整个物流流程中的订单流、货物流、资金流,以信息软件为载体,整合包括移动信息网、移动数据网、移动物联网在内的三网信息一体化。通过采用4G技术,为车车之间、路车之间及智能监控调度系统提供高速无线通信服务,为车辆提供高速的数据传输,并确保通信链路的低延时和低干扰,保证系统的可靠性。

    怎么操作呢?该订单下的货物装车完毕后,运输现场将纸质订单和移动定位的电子设备(事先已经将订单号跟电子设备的编号在TMS系统内做关联)一同交给提货的司机,暂定是司机A。

    司机难增效:调度效率低,回单慢难结账

    物流车GPS智能车辆管理系统还具有遥控锁车功能。“对运送危险品的车辆来说,这项功能大大增加了其安全性。”杨波说。

    再回过头来看终端客户的真实诉求,他们其实最想要的结果是:

    大唐移动的物流车GPS智能车辆管理系统成功破解了用户难题。通过这个系统,当用户接到客户需求,调度中心在确定目标地址后,可自定义一定半径的监测范围,并在该范围内对最近或全部空载车辆进行调度。另外,物流车GPS智能车辆管理系统还可以对每辆车成功调度次数进行月统计,准确掌握司机的工作量。

    GPS技术的放开,给三方物流企业带来了福音。把车辆的信息跟GPS终端的ID在电脑端做一次绑定,然后把GPS终端放到货车上,就可以在联网的情况下,随时在电脑上查询车辆的状态了。

    以某物流公司为例,该公司面临的最大问题是车辆调度难掌控,因为在长途货运中无法实时掌握车辆情况,一旦车辆出现延时情况,将给整个调度造成障碍。

    V4.0版,车辆 手机 TMS

    你看,这种方式,其实也能做到对货物的实时跟踪。

    对于终端客户而言,可以选择继续让客服人员提供传统的反馈方式,当然,也可以让三方物流公司在TMS(是一个基于网页的系统)单独开一个用户ID,这样,客户想查询车辆的信息时,直接在电脑上使用用户名和密码登陆进去就可以查询了。

    你懂的,关系好了,有很多事情就不那么麻烦了,比如因为堵车导致车辆晚到时,只要提前跟终端客户打个招呼,他们就不至于将此事投诉给你的甲方了。

    这个怎么理解呢,就是说,还是按照零担运输模式走,只不过,对于每一个订单,都关联一个可移动定位的电子设备,这个设备跟纸质订单一起跟着货物流动。

    要知道,投诉的结果会直接反应在甲方对三方物流企业的考核指标中,一旦月度的数据不达标,好一点的象征性地罚款,严重的,直接按照当月的运费比例扣减,还有,如果连续几个月不达标,直接给踢出局。

    思路二,传统零担模式下直接对货物进行跟踪。

    接到新的运输项目后,三方物流企业在设置人员的组织结构时,除了车辆调度、运输现场之外,通常还要设一个特别的岗位——客服。这个岗位的主要职责就是跟踪车辆的状态、对影响时效的情况进行预警并协调解决、定期向客户反馈,以及到货前的预约。

    司机A将货物送至物流园发专线的货站,货物卸下后,专线车队将货物装到干线运输车上,同时,司机A将纸质订单和电子设备一同交给干线运输的司机B。

    小型集装箱的运输载体可能会换,比如,干线运输时可能会使用165.米的货车,但城市配送阶段,就会使用6.8米的车型或者其他小车型,不管拖车怎么换,装载货物的小型集装箱一定是跟货物一直在一起的,直到货物交货完毕。

    说到掌控,其实早在十年前,三方物流的伙伴们就已经开始在做这件事情了,主要是对运输过程进行跟踪。在我看来,这个跟踪方式大致经历了5个阶段。

    为何?咱们简单做个分析:

    跟踪的方法就是,电话 Excel。Excel表中包含四个部分:基本的订单信息,车辆和司机的相关信息,收货客户的联系人及联系方式,车辆位置信息。其中,第四部分的信息就是需要客服人员通过电话去询问司机后填上去的。

    干线运输的司机B将货物运送至目的地的货站后(大家可以理解为转运中心),将该订单的货物卸车,然后装到当地的配送车辆上,同时,将纸质订单和电子设备一同交给目的地城市配送的司机C,司机C负责将货物运送至终端客户处。

    是一种“供应链”分组下的操作软件。它能通过多种方法和其他相关的操作一起提高物流的管理能力;包括管理装运单位,指定企业内、国内和国外的发货计划,管理运输模型、基准和费用,维护运输数据,生成提单,优化运输计划,选择承运人及服务方式,招标和投标,审计和支付货运账单,处理货损索赔,安排劳力和场所,管理文件和管理第三方物流——百度百科。

    车辆的在途信息,客服人员通常会按照终端客户的要求,比如,每天反馈几次,反馈的形式是电子邮件、电话还是短信等。客服人员之间一般会按照不同的运输线路进行分工,这种方式,除了便于三方物流企业内部考核之外,更重要的是,当客服人员和终端客户的交流,达到一定时间以后,很容易建立信任度。

    简单理解的话,我们可以把TMS当成是一个升级版的《车辆在途状态跟踪表》,当然,实际功能上,可要比一个电子表格强大多了。它在一定程度上简化了运输调度和客服人员的工作,提高了工作效率,而且提升了数据的准确性。如何来理解呢?

    那么,回到我们三方物流的零担运输模式中,假设,客户的订单数量是200箱饮用水,如果让我们在每一箱产品上贴一个标签,再扫描,非常影响工作效率,而且贴标签 扫描的动作要至少重复3次,难度可想而知。

    运输管理系统,英文缩写“TMS”。

    咱们先了解下快递的跟踪系统的逻辑,在发出的快件上贴上一个唯一的条码,然后,末端网点或者转运中心通过扫描条码、确认,让系统在那一刻关联到货物的位置信息和时间。也就是说,快递公司给我们的那个端口无法显示货物的实时位置。

    V3.0版,车辆 GPS TMS

    V1.0版,车辆 电话 Excel

    3)终端客户订单呈现出“下单频次多,单次下单量小”的趋势。对三方物流而言,最大的影响就是,以前的订单可以直接安排一个整车发运,现在总是装不满。

    本文已标注来源和出处,版权归原作者所有,如有侵权,请联系我们。

    大家可以对照下自己的企业,在货物跟踪方面,信息化建设目前处于哪个阶段。

    环球彩票登陆 10

    环球彩票登陆 11

    看上去满足终端客户的这个需求有点难,但是,当我把客户的真实诉求看了几遍以后,突然有了思路,供各位圈内人士参考,也欢迎大家补充。

    1)主动权在自己手中。最好是想什么时候查就什么时候查,而且查到的数据是实时的(意思是客户查询的那一刻货物的位置信息);

    这个时候,客服人员的工作量就没有以前那么大,起码不必每隔一个时间段给司机打电话。但查询到的位置信息还是要录入到Excel表中,定时向收货端客户反馈。

    V2.0版,车辆 GPS Excel

    随着手机功能越来越强大,一些物流科技公司开始尝试设计基于手机定位的TMS管理系统。他们跟国内的移动通信供应商合作,通过手机号,锁定司机的位置,从而拿到车辆的位置,然后反馈给三方物流公司或者是终端客户。

    这些物流科技公司当时的出发点不错,他们从移动通信供应商那里共享到了手机的位置信息,同时,又将司机的手机跟GPS终端共享,较V3.0版本的费用确实有所降低。但好景不长,使用者的数量就由快速增长变成了缓慢增长。

    本文由环球彩票登陆发布于环球彩票登陆,转载请注明出处:戏说货物跟踪信息化发展历程,科技助力物流服

    关键词: 货物 三大 助力 难点