快捷搜索:

您的位置:环球彩票登陆 > 技术文章 > 全球首例无人车致死事件 Uber做错了什么?【环球

全球首例无人车致死事件 Uber做错了什么?【环球

发布时间:2019-11-01 22:52编辑:技术文章浏览(176)

    成为安全员之后,鹏哥才发现,这份职业不仅需要驾驶技术,对开车习惯、个人的性格、电脑技术都有要求。

    谷歌等公司用了9年时间发展技术、教育市场,而Uber 仅用几秒钟的一次致死事故,就将自动驾驶推上风口浪尖。

    这其中,46%的凤凰城乘客以及39%的硅谷乘客描述它们的体验是“顺畅的”,也有部分乘客的行程出现了一两个小故障,比如急刹车、太过谨慎驾驶和加速太快等。

    自动驾驶车内的鹏哥 ▲

    肇事车辆为装有Uber 自动驾驶系统的沃尔沃XC90 SUV,事发时,车辆处于自动驾驶状态,车速为38英里每小时,而路段限速35英里每小时。据当地警方称,车上有一名人类安全员掌管(The Uber vehicle was in autonomous mode at the time of the crash, though a driver was behind the wheel)。

    随之而来的是,对RoboTaxi的质疑甚嚣尘上,更有多位投资人对CV智识直言,看空RoboTaxi。

    环球彩票登陆 1

    同为一线城市的深圳虽然在自动驾驶方面一直比较低调,但深圳福田区政府也特批了一条1.2公里长的试运行路线,深圳市交通委也颁布了四块试运行牌照,用以支持在深圳试运营的无人驾驶公交车“阿尔法巴”。

    此次试乘活动也是文远知行RoboTaxi的载客试运营的一个序曲:2020年在广州的限定区域开展RoboTaxi的载客试运营。

    如今,我们迎来了全球首款 L4 级自动驾驶巴士“阿波龙”的量产获得了三个城市的9张自动驾驶路测牌照牵手了119家自动驾驶合作伙伴

    黄榆镔认同周光的观点,“感知应该是没有问题,只是没有判断到人会冲出来。” 此次事故中,让黄榆镔感到最为奇怪的一点,是Uber 的超速问题。“自动驾驶汽车是不会自行决定加速的,人怎么编写程序,机器就怎么操作。”黄榆镔猜测,Uber 此次超速有可能是迫于路况的选择。“有一种说法是,当别人都开40英里每小时,你开35英里反而不安全。”

    文远知行COO张力表示,未来这个“铁三角”的模式会向全国复制,他还提到,复制的模式并非是以分公司的形式,“到上海落地或者北京落地的时候,我们一定会跟当地的主机厂以及当地的出行公司来合作。”

    鹏哥介绍道,“百度的自动驾驶汽车是 L4 级别的,也就是高度智能化,能够在特定的条件下由系统来控制车辆所有的动态驾驶任务,包括自动变道、自动超车、自动避险等都可以实现。”

    环球彩票登陆 2

    征途漫长,谁将胜出?

    此前,我们也发布过百度自动驾驶技术部的安全员许老师的故事,本次安全员“鹏哥”在视频中将向我们揭秘更多趣事:

    “Uber的车辆均装配了高线数激光雷达,在硬件不出问题的情况下,这个的距离,行人肯定是能够检测出来的。”周光告诉寻找中国创客记者,“多半是由于车辆在后面决策过程出现了问题。比如,认为这人不太可能直接进入车道。但是由于人的行为是很难预测准确的。导致了后面的事故。”

    落地

    百度获得的自动驾驶路测号牌 ▲

    黄榆镔的这句话,也反映了Uber 在自动驾驶上采取的激进策略。

    将门创投创始合伙人兼CTO沈强表示,“最终要看你怎么去定义‘胜出’。”他认为,偏底层一点的技术公司形成正向盈利的这种模式来讲会简单一点,等待的周期会短一点,越往上层等待的时间越长,但是获利如果成了以后的回报也更丰厚一点。

    2017年4月19日,百度正式启动了Apollo 计划希望每个人在开车时都能仰望星空。

    Uber 这场交通事故的原因还有待专业人士探寻,而黄榆镔认为,比下结论更重要的,是从这场事故中学到经验。

    相比国外主机厂,国内主机厂的发展规划相对保守,更倾向于按部就班地从L2一步步进行技术演进,目前对自动驾驶的投资也“都是以小比例入股为主”。

    环球彩票登陆 3

    当地警察局长西尔维娅·莫伊尔透露:“在观看过车载录像之后,我们发现无论处于哪种模式,本次碰撞都难以避免,因为受害人是从暗处突然闯入机动车道的。”目前警方尚未公布事故发生时的视频。

    2017年Waymo推出了免费的RoboTaxi项目“Early Rider”,2018年12月又在凤凰城地区推出一项名为Waymo One的收费出租车服务,部分获得权限的消费者终于可以在APP内叫来自动驾驶出租车。

    环球彩票登陆 4

    Uber 的两次重大事故都发生在亚利桑那州,这多少对中国各个城市支持自动驾驶发展具有警示意义。

    对于自动驾驶的另一参与势力——网约车来说,自动驾驶的重要作用之一便是提升车辆的流动性,而网约车本身在数据和信息共享、与市政系统合作等方面也有着巨大的优势。因此对于出行公司公司来说,可以通过Robotaxi获得更低成本的出行服务以及更有效率的系统。

    目前百度自动驾驶汽车已经获得了北京、重庆、平潭三座城市的9张自动驾驶路测牌照,每天会在亦庄、稻香湖、顺义等合规路段进行测试。

    肇事车辆的安全员也表示,事情发生得太过突然,行人突然出现在车前,安全员直到听到了碰撞声才意识到车辆撞到人了。

    有业内人士对CV智识描述前两年RoboTaxi的融资情况:2017年的时候,大家靠PPT就可以了;到了2018年,有一个15分钟的Demo也就可以了。

    “来之前从未听说过还有这种职业,感觉这是电影里才会有的”,百度自动驾驶安全员鹏哥说,“我之前是一名地铁司机,在网上投了简历,就过来面试了。”

    对于这一问题,寻找中国创客得到两种截然不同的答案。

    在刚刚结束的2019 世界智能网联汽车大会上,上海刚刚开始尝试打破城市间自动驾驶测试牌照的隔阂。长三角其他地区如苏州、无锡等城市,均认可上海颁发的自动驾驶牌照,无需再次认证考试。

    工作人员在进行自动驾驶车辆的装配 ▲

    “我料到了无人驾驶汽车发生事故是不可避免的,但早上看到Uber 的这条新闻还是蛮shocked 。”云启资本创始合伙人黄榆镔对寻找中国创客记者说,“没想到事故会严重到致人死亡,更没想到致死事故会发生在人类安全员还在车上的时候。”

    但也有业内人士表示,出行公司的优势一是在供应端,一是在需求端。供应端方面,未来机器取代人,出行公司这方面的优势也就消失了。从需求端来说,像Waymo这些公司正在自建自己的APP入口,未尝不可重新刷一遍用户的认知,建立新的出行品牌。

    自动驾驶汽车分级表 ▲

    北京隐隐有成为国内“自动驾驶公开路测第一城”之势,没想到却被上海截了胡。

    今年8月,文远知行与广州市白云出租汽车集团有限公司以及科学城(广州)投资集团有限公司组建合资公司——文远粤行WeRide RoboTaxi,注册资金为1.8亿。

    比如面试时领导会要求开车去一趟超市,“很多人开车刚开始会紧张,但开着开着就“露馅”了。开自动驾驶汽车需要完全集中精力,单手扶方向盘、椅子躺得太倒、大声听音乐、看个微信、接个电话等,这些都是不允许发生的。”

    事故原因目前尚无定论,根据美国媒体最新报道,当地警方可能会认定Uber 无责。

    今年,AutoX和Pony.ai在美国加州获得当地政府的批准,在加州公共道路上提供自动驾驶汽车服务。获得牌照当天,AutoX便宣布正式推出面向普通民众的RoboTaxi试运营服务。

    现在有许许多多百度的无人车安全员,他们像鹏哥一样,在全国各地为自动驾驶测试保驾护航,感谢所有为这项事业付出的百度同学们!

    环球彩票登陆 5

    在当天的试乘活动中,CV智识记者通过WeRideGo APP选择了位于广州黄埔区的香雪公寓——保利酒店路线。

    环球彩票登陆 6

    “L4以上的自动驾驶上路还是要谨慎。”何涛认为,目前L4基本的自动驾驶技术尚不成熟,硬件成本高、传感器不成熟、软件没有学习到足够多的场景、道路交通条件也不适合。而唯有路测才能学习到足够多的宝贵场景数据,但数据不够路测又不够安全,这看起来似乎是个悖论。

    国内外估值最高的几家自动驾驶公司都选择了RoboTaxi。

    “要是平常自己开车,很多司机在这种情况下早就发火了,但在开自动驾驶车时,无论发生什么冲突,都要心态平稳地解决。”鹏哥说。

    直到事故发生,安全员一直未接管汽车,车辆也未有减速征兆。

    多方混战,谁将胜出?

    环球彩票登陆 7

    美国当地时间上周日晚22点,亚利桑那州坦佩市郊区,一辆Uber自动驾驶测试车在由南向北行进过程中,撞上推着自行车在人行道之外横穿马路的49岁女子伊莱·赫兹柏格,该女子送医后抢救无效宣告死亡。这是全球首例无人驾驶汽车致死事故。

    Waymo的RoboTaxi进展在全球范围内具有指标意义,但早在2016年8月,NuTonomy就率先在新加坡实现了RoboTaxi业务的测试,2017年德尔福便斥资4.5亿美元将其收入麾下。

    “如果有生之年,自动驾驶真的普及了,那就说明我们成功了”。鹏哥说,“虽然那一天我们就失业了,但还是挺期待的。”

    目前,Uber 已经全面暂停在美国及加拿大的路测。

    结语

    说起无人车的安全性,鹏哥说,“(百度的)无人车从来没出现过事故,而且我觉得随着技术的发展,安全方面也会越来越完善。无人车能够降低出行成本、降低出行时间、减少交通事故的发生,这是一项很伟大的事业!”

    相比于全球首个通过无人驾驶汽车正式法规的加州,后发的亚利桑那州对无人驾驶公司敞开了更温暖的怀抱。在Uber 弃加州而选择亚利桑那州时,州长Doug Ducey还亲自在推特发文,表示欢迎Uber自动驾驶汽车去亚利桑那州展开测试。亚利桑那州对自动测试测试技术的规定相当宽松,既不要求相关公司注册牌照,也允许上路的无人车不搭载安全员。

    这也显示,合作成了当前RoboTaxi落地过程中性价比更高的一种选择。

    原标题:我在百度“开”无人车

    环球彩票登陆 8

    另外对RoboTaxi的支持政策力度最值得关注的国内城市还有长沙和广州。

    责任编辑:

    3、激进的Uber

    据CV智识了解,在这其中,主机厂建立车队,文远知行主要负责自动驾驶技术,白云出租车公司提供入口平台以及负责日常运营工作,包括充电、停车场地、前期的安全员供应和培训以及出租车辆的卫生清洁、消毒等工作。

    个人性格也是考验自动驾驶安全员的重要标准,鹏哥向我们透露,自己在工作时经常会遇到突发事件,“比如等红灯的时候,就会有人敲车窗的玻璃,车开在路上时旁边的车主都会来拍照,甚至还会被突然间冲出来的车逼停,其实人家只是想试试无人车在这种情况下能不能刹住。”

    去年12月,北京在国内首次推出自动驾驶路测法规—— 《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则》两个文件,这是全国首个自动驾驶测试法案。今年2月初,北京市经信委等三部委又联合印发《北京市自动驾驶车辆道路测试能力评估内容与方法和《北京市自动驾驶车辆封闭测试场地技术要求》。这被称为国内首个无人车“驾考”规则。

    此后,不少自动驾驶公司纷纷落地RoboTaxi模式。

    为防止疲劳驾驶,安全员每路测一小时,就要强制休息10到15分钟,每天的工作最多不能超过八小时。

    梅花天使创投的创始合伙人吴世春表示:“无人驾驶必然是社会发展的大趋势,但必须有标准进行约束。Uber无人车撞死行人很让人震惊和心痛,不过据统计,全世界每年因道路交通事故死亡的人数多达100多万。因此,每一项新技术要走向社会一定得先通过不断循序渐进的实验和测试,以确保安全性。就像飞机要取得适航证才能投入商业运营,无人驾驶系统也应该有官方或者权威的第三方提供评测、颁发许可证后才能上路行驶,而不是由公司自行决定是否可以投入市场。包括机器人、人工智能等,所有的新科技都如是。”

    宝马大中华区原总裁兼首席执行官康思远更是在此前接受《财经》记者采访时表示,“全自动驾驶将由主机厂来主导推动。”

    前段时间,我的女同事@后厂村静静采访了百度地图采集员向大家介绍了这个特殊的职位。这次她又采访了一位百度的幕后工作者——自动驾驶安全员!

    “机器学习也是需要案例的。我看好自动驾驶是交通的未来,有了这次教训后,我期望Uber 能把激光雷达、毫米波雷达和摄像头的数据都开放出来,让其他做自动驾驶的公司也能从中学习到,如何避免这种流血事故。”黄榆镔说。

    对此,文远知行SVP钟华表示,如果车企与文远知行合作建立合资公司,除了卖车,他们还能从后面的盈利得到二次利润;对于出行平台来说,他们也大大减轻了不断上涨的司机成本,扭转亏损的现状。“我们并不是分运营平台的蛋糕,挣的是司机那部分的钱,未来我们可以和任何一家网约车平台合作,甚至包括类似高德的融合平台。”

    安全员们既是在测试无人车的功能,又是车辆安全的保障,通过一次次的路测、一次次的反馈,让车辆的自动驾驶技术更加完善,从而实现真正的无人驾驶。他们的工作看似简单,但想要做好却很困难。

    加州对自动驾驶汽车路测牌照的发放有严格规定,加州DMV要求所有注册的自动驾驶汽车必须仅仅以测试为用,且要受到DMV 的监管。但Uber做自动驾驶汽车被关注的由头就是,其在匹兹堡投放了16辆无人驾驶的Uber运营车辆。

    从目前RoboTaxi的落地情况来看,技术、运营管理以及法律法规都还未完全Ready。

    环球彩票登陆 9

    Uber 为躲避加州车管所监管,以自己车辆上有人类安全员故而不算L4自动驾驶为由,拒绝在DMV登记,转而投向在自动驾驶方面管理更为宽松的亚利桑那州的怀抱(2017年3月,Uber 重返加州获得牌照)。

    Waymo、百度、文远知行等公司以算法技术为圆心,将主机厂、出行公司圈到合作共同体里,与此同时,出行公司如Uber、Lyft、滴滴等出行也在以自身场景为核心,整合车辆和技术。

    虽然看似简单,但却是非常考验人的,安全员不仅要观察道路其他交通者的行为,还要注意车的行驶轨迹,包括加速、刹车或者突然并线的情况。

    与何涛观点不同,黄榆镔认为,在两三年之后,人们就可以在Uber、滴滴等打车服务中,体验到无人车出行。

    一个从技术角度切入,一个从出行场景切入,自动驾驶出租车服务这块蛋糕到底该怎么分?

    自动驾驶技术的背后,是我们不断探索的决心,而安全则是重中之重。今后,我们会继续前行,努力创造那个美好、安全的人工智能的未来!返回搜狐,查看更多

    事故发生的原因是什么?无人驾驶汽车现在上路安全吗?这次事故给我们什么警示?Uber这一撞,再次将无人驾驶的争议摆在人们面前。

    百度也在不久前与长沙先导产业投资有限公司、湖南湘江智能科技创新中心有限公司联合成立了湖南阿波罗智行,其中百度持股30%,负责提供自动驾驶技术,运营由湖南阿波罗智行负责,一汽红旗负责车辆生产。

    提到安全员的工作,鹏哥说,“其实就是每天不断积累自动驾驶的里程,然后从中发现 BUG 并报给 RD,再不断完善、测试,直到无 BUG 可报。”

    从李彦宏乘无人车上五环违章到Uber 的致死事故,无人驾驶频频以负面形象出现在公众面前。我们不禁要问:究竟是自动驾驶技术不成熟,还是Uber 技术不过关?

    近日,《The information》报道了7月和8月Waymo在凤凰城地区和旧金山湾区的乘客评分和反馈。数据显示,车内的舒适度、不安全和事故的频率,与前一时期相比下降了10%。

    环球彩票登陆 10

    自动驾驶汽车主要分为感知、决策和控制三大部分。在上述条件下,自动驾驶公司roadstar.ai 首席科学家周光认为,不太可能是感知出了问题。

    广州另一自动驾驶公司小马智行也在广州南沙进行了RoboTaxi试运营,采取邀请制,之前参加并签署过相关无人驾驶试运营服务协议的用户经APP Pony Pilot体验服务。

    而在小鹏汽车联合创始人、副总裁何涛看来,当前无人驾驶汽车的算法也不够成熟。诚然,行人违章过马路是事故发生不可忽视的原因之一,但预测可能的突发状况并在算法中加以解决,本就是自动驾驶的使命之一。如果连避让违犯交规的行人都做不到,无人驾驶又要怎么面对碰瓷、加塞儿、没有井盖儿等中国式难题?

    今年广州发放了24张自动驾驶路测牌照,其中文远知行拿到了20张,其余四张分别由深兰科技、小马智行、广汽集团、AutoX获得。

    黄榆镔已经试乘过包括Roadstar 等在内的无人车。 去年5月,在匹兹堡,他还试乘了20分钟Uber 的无人驾驶测试车。“开始感觉很新奇,坐了10分钟后就觉得跟人开车没什么两样,速度比人还慢。”

    技术、量产、场景缺一不可

    这一举动在带动亚利桑那州发展的同时,也将居民置于更加危险的境地。

    滴滴自从今年8月宣布分拆自动驾驶业务,成立独立的自动驾驶公司后,便一直动作不断。在2019世界智能网联汽车大会上,滴滴与上汽、宝马分别获得上海智能网联汽车示范应用牌照,这意味着滴滴的30辆自动驾驶车辆不再仅仅局限于单纯的测试行为,而可以开始尝试载人应用。

    大约一年前,也是在亚利桑那州,一辆Uber 无人车发生侧翻。据当地电视台报道,事故发生的原因是一辆人类驾驶的汽车没有及时减速。当时,Uber的自动驾驶汽车没有载客,驾驶座上有一名人类,但不清楚当时是人类还是计算机在开车。

    从市场规模与增长等商业化因素来看,RoboTaxi的确是目前自动驾驶领域最具想象空间的场景之一,用技术替代相对昂贵的人类司机劳动力的大方向,已经成为业内共识。

    事故发生的原因是什么?无人驾驶汽车现在上路安全吗?这次事故给我们什么警示? Uber 这一撞,再次将无人驾驶的争议摆在人们面前。

    自动驾驶出行公司文远知行在前段时间就组织了一场媒体试乘活动。

    跟美国类似,国内一线城市间以“路测”为核心的自动驾驶之争也在今年初显露端倪。

    去年5月,安波福与Lyft在拉斯维加斯合作RoboTaxi业务,用户可以通过Lyft的打车程序叫到这些自动驾驶车辆。

    4、给中国什么警示?

    在原有的汽车工业时代,主机厂是掌握核心技术及强大竞争优势的主导者,而面对接下来的自动驾驶时代,主机厂则希望通过内化不同的自动驾驶技术路线,提高技术门槛和溢价。

    这已经不是以野心勃勃着称的Uber 在无人驾驶领域的第一桩丑闻。自创建之日起,Uber 就是一个反叛的坏小子形象。他竭尽争夺每一个生存、扩张的机会,此外不惜与巨头、政府对抗。

    不只北美,国内自动驾驶企业的RoboTaxi也在加速落地过程中。

    根据此前媒体的公开报道, Uber 改装的沃尔沃XC90 顶部装有一个360度三维激光雷达,能对周围静止和移动物体产生3D成像,并且激光探测不受光照条件影响;车身周围有360度超声波、毫米波雷达,以及7个摄像头,不仅能在雨雪天气下最大限度识别其他汽车和障碍物,而且可以借助计算机视觉算法识别指示灯、行人等信号。

    目前的试乘车内环境与普通出租车并无太大区别,但文远知行也表示未来车内的乘车环境以及交互方式会发生改变,比如到底是乘客上车之后是扫码告诉系统我已上车还是直接在车上安装一个按钮?四面车窗是否都可以改造成可交互屏幕,提供更多增值服务?“很多东西要不断摸索的”,文远知行COO张力表示。

    1 谁的责任?

    RoboTaxi,道阻且长。

    环球彩票登陆 11

    但时至今日,摆在Robotaxi公司们面前的,却是从无到有的过程,技术上的瓶颈以及后期管理与运营效率的提升等等接踵而至,各种考验重重。

    “对于无人驾驶的安全要求,我们的观点是,自动驾驶应该‘Better than Human’”。国内激光雷达创业公司流深光电CEO孙伟伟表示。这是因为,相较于人类的视觉感知,自动驾驶汽车上安装了更多的感知元件。

    今年6月,Lyft宣布在美国拉斯维加斯推出的与安波福合作的付费自动驾驶出租车业务,已完成5万次服务。近日,Lyft 还与Waymo合作,Waymo将10辆自动驾驶汽车上架到Lyft平台,在亚利桑那州凤凰城运营。

    在一段时间里,国内外大大小小自动驾驶公司都以在加州取得路测牌照作为宣传点,面对加州的先发优势,亚利桑那州兵出奇招,以宽松的政策,不仅吸引了Uber,也吸引了Waymo、特斯拉等把更多的测试车辆转移过去。目前,有600多辆自动驾驶汽车行驶在亚利桑那州的开放道路上,多于加州的200余辆。

    为了补足制造环节,Waymo先是向FCA采购6万辆车,后又和雷诺日产建立合资公司。

    2016年12月,同样是Uber 改装的沃尔沃XC90车型在加州路测时闯了红灯,随后加州车管所发现Uber这辆自动驾驶汽车并没有根据加州的自动驾驶法规进行登记注册。

    为此,主机厂积极与众多互联网科技巨头企业在人工智能、车联网技术、大数据、系统平台、高精地图、云计算等多维度展开了合作。

    有趣的是,就在上周五,谷歌旗下的Waymo和Uber还在敦促国会尽快通过立法,将无人驾驶汽车真正带到市场。不久前, Waymo刚刚宣布完成500万英里的实际路测里程,并打算于今年推出无人驾驶出租车服务。今天以后,不知这一计划是否还能如期进行。

    单就CV智识记者本身体验,由于车上配备了两名安全员的缘故,并不是完全无人驾驶的车辆,这也在一定程度上缓解了乘车对于安全的焦虑。

    “L4级别自动驾驶安全上路,至少还要20年。”何涛告诉寻找中国创客记者。

    此次试乘的车辆是由林肯MKZ改装而成,文远知行表示,后面会上日产LEAF 2车辆。去年10月,文远知行的A轮便是由雷诺日产三菱联盟Alliance RNM战略领投。

    今年2月底,上海出台《上海市智能汽车网联汽车道路测试管理办法》 ,并趁热打铁,在3月1日公布了首段开放测试道路、发放首批自动驾驶测试牌照,成为中国第一个开复自动驾驶公开路测的城市。

    RoboTaxi来到了一个十字路口。

    “无人驾驶出问题是无可避免的,但我以为,这样的致死事故不会发生在有安全员的时代。”黄榆镔说。

    在行驶过程中,车流还是比较大,也的确会有由于其它车辆抢行、公交车、卡车等紧急刹车的状况出现,但总体行驶平稳,未出现安全员接管情况。试乘后,在与其它媒体的交流中,也并未出现安全员接管的情况。

    Uber 从2015年开始发展L4级别无人驾驶,因起步较晚,一开始就在卡内基梅隆大学机器人研究所吸纳了50多名研究人员,2016年8月,更是斥资6.8亿美元收购无人卡车初创公司Otto,并因此陷入与谷歌的专利纷争(Otto 创始人是谷歌早期自动驾驶核心技术人员之一)。

    Uber就曾与沃尔沃达成了一项巨额购置协议,在2019年至2021年之间向沃尔沃公司购买2.4万量且价值超19亿美元的自动驾驶定制版XC90 SUV汽车。

    相比于北京和上海,在全国四大一线城市中隐隐有掉队趋势的广州开始主动出击。广州政府以宽松的政策引进了百度系的pony.ai、景驰这两家在圈内小有名气的自动驾驶公司。2017年3月,广州政府发布“IAB”计划,广州政府在法规没有出台的情况下,用试点的方式给pony.ai和景驰的无人车上路亮了绿灯。今年2月,Pony.ai 和景驰先后在广州的开放道路上开始了试运营。

    目前,Uber、滴滴、Lyft等都已经自建了自动驾驶技术团队,车辆则通过向主机厂购置或者合作完成。

    警方做出这一判断,是基于人在操作汽车时适用的交规,但其实对于无人驾驶汽车来说,本应该做得更好。

    今年,广州发放了首批24张路测牌照,全部是乘用车自动驾驶路测。之后长沙也发放了第二批49张牌照,直指商业化重点,在测试细则中规定,未来测试车除了常规自动驾驶测试外,也可以进行“载人测试”、“高速测试”。

    环球彩票登陆 12

    Waymo曾想要自己造车、自己研发技术以及提供出行服务,但科技公司的特长在算法技术,与造车之间还是隔着巨大的行业鸿沟,Waymo最终不得不放弃这个念头。

    不只是一线城市,二线城市如重庆、杭州、武汉、长春等地,也卯足了劲儿在加快开放自动驾驶路测。工信部批准上述四个城市建立智能网联汽车示范区,落地最快的,今年年中就将有无人车开上马路。

    除此之外,RoboTaxi想要由指定区域扩展至更大范围的运营需要立法许可打破目前的区域性限制。而相对的,目前全球范围内自动驾驶法规都是一片空白,更多是地方或者交通部门的支持政策。

    2、技术不过关?

    Robotaxi的目的是降低人力成本,但在商业化初期绝大部分仍需配备一到两名安全员,不仅占据了乘客空间,人力成本不降反增。

    Uber 这一撞,直接撞出了一场全球性的自动驾驶危机。

    上车后,副驾的后面装有一台显示屏,乘客扫码选择“我已上车”,车辆随即启动。试乘车内配备了两名安全员,驾驶位的安全员只需要负责车辆的安全行驶,副驾驶的安全员则负责行驶过程中与后台系统的沟通、数据收集等工作。

    环球彩票登陆 13

    有投资人对CV智识表示,“目前国内一二三四大汽车产品都是国有企业,显然它是大而不倒,能够活到那一天。但它也有它的缺陷,比如国有管理机制相对于市场化的科技公司或者是互联网公司来说会落后一点,它在那一天能不能占领这个技术高地,我是存疑的。”

    “在本周日发生的这起事故中,初步调查结果显示事件的责任方并不是Uber无人驾驶汽车。”莫伊尔说。同时,他也谨慎地表示:“也不能排除Uber车辆内的安全员面临指控的可能。”

    从各家的落地不难发现,自动驾驶是一场技术、量产能力和场景运营需求缺一不可的竞争,但尚未有一家企业可以同时具备这三种能量。

    环球彩票登陆 14

    本文由环球彩票登陆发布于技术文章,转载请注明出处:全球首例无人车致死事件 Uber做错了什么?【环球

    关键词: 汽车 百度 首例 自动驾驶