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[互动]四维图新:估算MCU集成电路今年年末步向量

发布时间:2019-11-02 06:05编辑:技术文章浏览(75)

    原标题:[互动]四维图新:预计MCU芯片今年年底进入量产阶段

    同时,四维图新也在积极布局其他汽车电子芯片方向,音频功率放大器AMP、车身控制单元MCU和胎压监测系统TPMS是三条全新产品线。

    四维图新成立于2002年,是一家总部位于中国北京的科技企业。经十余年的创新发展,四维图新已成为导航地图、导航软件、动态交通信息、位置大数据以及乘用车和商用车定制化车联网解决方案领域的领导者。如今,四维图新以全面的技术发展战略迎接自动驾驶时代的来临,致力于以高精度地图、高精度定位、以及应用于ADAS和自动驾驶的车规级芯片半导体等核心业务,打造“智能汽车大脑”,成为中国市场乃至全球更值得信赖的自动驾驶解决方案提供商。

      全景网9月4日讯 四维图新(002405)本周二在全景网投资者关系互动平台上透露,公司MCU芯片研发进度正常,目前已进入产品化设计阶段,预计2018年年底左右进入量产阶段。(全景网)返回搜狐,查看更多

    在汽车领域,MCU的应用范围较广,既可用于车载信息娱乐产品,也可用于雨刷、车窗、电动座椅等车身控制领域。根据市场研究公司iSuppli的报告显示,在一辆车装备的所有半导体器件中,MCU大概占三成。捷豹路虎的工程师Tomar曾在公开演说中提到,该公司的汽车通常配备超过70个ECU(电子控制单元,其核心部件为MCU)。

    四维图新副总裁、AutoChips杰发科技副总经理万铁军指出,“车规级MCU芯片因研发周期长、设计门槛高、资金投入大,使得国内厂商对车规级芯片产品望而却步。AutoChips杰发科技在经过了三年的设计、研发和测试,终于让车规级MCU产品市场看见来自我们中国芯片企业的产品。”

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    如今,四维图新的芯片业务涵盖了车载娱乐、车联网、汽车连接器、胎压监测系统、高级辅助驾驶系统以及微控制单元等环节,并致力于从后装走向前装。

    如今,伴随AutoChips杰发科技车规级MCU芯片量产,其芯片业务涵盖了车载信息娱乐芯片、车载功率电子芯片、车身控制芯片。未来,胎压监测芯片、智能座舱以及ADAS芯片等多产品也将陆续投入市场,继续为国内汽车电子产业输入强动能。

    在8月21日发布的2018年半年报中,四维图新1-6月实现营业收入9.90亿元,同比增长18.77%。四维图新表示,业绩增长主要是汽车电子芯片和导航收入增长所致。MCU芯片的量产也将为其营收带来新动力。

    关于四维图新

    由此推断,四维图新MCU量产对其而言就有非常重要的战略意义。

    据统计,2017年全球MCU市场规模约为170亿美元,汽车电子类芯片占比17%,行业应用广泛;预计未来5年复合增长率为7.2%。得益于物联网、汽车电子等应用驱动,MCU在中国市场增速高于全球市场平均增速,国内MCU市场未来五年复合增长率达11.7%,至2020年市场空间将突破500亿人民币。

    四维图新在互动平台上透露,其MCU芯片研发进度正常,目前已进入产品化设计阶段,预计2018年年底左右进入量产阶段。

    近日,四维图新旗下全资子公司AutoChips杰发科技对外发布消息称,国内首款通过AEC-Q100 Grade 1, 工作温度-40℃~125℃的车规级MCU在客户端量产,并获得首批订单。

    四维图新是一家数字地图内容、车联网和动态交通信息服务、基于位置的大数据垂直应用服务提供商。随着新能源、车联网、自动驾驶对地图导航的推动,四维图新确立了在芯片、导航、车联网以及自动驾驶以及位置大数据的新战略布局。

    AutoChips杰发科技 MCU芯片规格

    2016年,四维图新全资收购杰发科技,从此开启产业链延伸至汽车芯片环节布局。在被四维图新收购之前,杰发科技是联发科的控股子公司,主要从事汽车电子芯片的研发、设计,主要产品为车载信息娱乐系统芯片及解决方案。

    在汽车领域,MCU的应用范围非常广,从车载信息娱乐产品,到雨刷、车窗、电动座椅等车身控制,每一个车辆功能的实现背后都需要复杂的芯片组支撑。在一辆车装备的所有半导体器件中,MCU大概占三成,平均下来每辆车要使用70颗以上的MCU芯片,这一数字在高端豪华车上还要高出一倍多。然而车规级MCU芯片对功能、可靠性、工作温度等指标的要求非常严苛,仅次于航空航天、兵器、军用特种车辆、舰船领域的军工级芯片,超高的技术门槛使得起步较晚的国产MCU芯片大幅落后于国外大厂。

    电工电气网】讯

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    如今,四维图新车载信息娱乐系统芯片已经被越来越多的车厂在前装领域采用,并连续多年占据国内后装市场50%以上的市场份额。据悉,四维图新已覆盖国内自主品牌车厂,在合资品牌车厂方面,通过与世界级汽车零部件厂商Alpine、Visteon、Delphi等合作,也已进入本田、日产、通用等品牌。

    “核心技术”之痛仍然横亘在国人面前,如今,车规级MCU芯片量产上市,让中国在车规级MCU技术上实现了零的突破,打破了国际巨头的技术垄断。但正如万铁军所言,这只是国内MCU芯片的第一步,实现真正的‘中国芯’,我们还有很长的路要走。

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    关键词: 公司 设计 芯片 量产