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无人机配送 | 他们,真正的解决物流“最后一公

发布时间:2019-11-08 11:58编辑:技术文章浏览(176)

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    宇辰网:如何看待目前国内的物流无人机配送格局?在未来的无人机市场物流竞争中,迅蚁做了哪些长远的布局和规划?

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    随着无人机和物流行业的快速发展,强大的市场需求促进了“无人机 物流”的发展,并使得无人机物流成为新的热门领域。诸如饿了么、京东、阿里、苏宁等电商企业也都纷纷布局无人机物流产业。那么,对于无人机物流行业,你的了解有多少?

    责任编辑:

    2018年第二季度,迅蚁在杭州未来科技城的部分区域设立了5个无人配送机场,最多时部署了8架同时运行的无人机和多名末端送餐员,通过「迅蚁送吧」小程序提供下单入口,总计完成了7000多单的无人机外卖配送,最高单日配送量超过400单。

    迅蚁:目前我们不会做过多的竞争思考。迅蚁更专注于日常运营数据的累积,并不断通过机器学习、协作,来实现复杂城市环境下的全自主、高密度安全运行。

    宇辰网:有关迅蚁的团队及与融资相关具体情况是怎样的?

    团队预计,公司将最快在2018年底,推出空中、地面一体化无缝协同的无人配送体系,在城市即时配送领域提供全链条的机器人配送服务。据悉,9月17

    19号在上海举办的世界人工智能大会上,迅蚁也将发布全新一代无人机、无人车、无人站全系统机器人配送解决方案。

    团队方面,2018年初,迅蚁还在北京成立了自动驾驶研发中心,并组建了近20人的研发团队,由MIT机器人AI实验室归国的博士后带领。这个部门主要专注于机器人运力系统的规划、调度、计算机视觉等智能算法开发,以及无人配送小车产品的研发。

    尽管近年来无人机技术在民用市场上的应用已经越来越广泛,在物流配送领域也是热门的“种子选手”,但是国内的无人机送货的基本技术还没有完全准备好。目前为止,无人机虽然没有惹过大麻烦,但也是有很多小状况发生。譬如亿航在今年西安的无人机演练中由于信号干扰导致无人机不听控制,而对于物流无人机来说,稳定更是重中之重。

    因此,本轮投资迅蚁将主要用于研发减少对远程人工介入的依赖,并进一步提升飞机的安全性。

    文章来源:今日头条

    责任编辑:

    迅蚁:迅蚁在硬件上不停迭代升级,即将发布的新一代机型RA3上面实现了很多创新的设计,并通过芯片硬件和算法的升级大幅提升了物流无人机作为一个自主运行的智能体的感知和决策能力。

    2017年底的迅蚁推出首个面向大众消费者的无人机物流配送服务——“迅蚁速运”,为服务覆盖区域内的用户提供无人机物流配送服务,当时主要面向交通不便的郊区。近期,迅蚁也在“从农村走向城市”。

    Q6

    迅蚁:迅蚁是一家致力于构建大规模机器人运力网络的科技公司,除了目前已面世的无人机以外,我们还将研发一系列的无人运载器,实现立体的机器人运力网络建设。未来,我们会以提供这样的运力网络服务为主要的盈利来源。

    目前,迅蚁在真实物流场景下已经积累超过40000公里的运行里程,飞行架次数近20000次。在逐步扩大运行规模的同时,也利用大量不同场景中的真实运行数据来训练无人机的自动驾驶算法,让无人机能在运送过程中自主处理更多的问题,从而减少对远程人工介入的依赖,并进一步提升飞机的安全性。在首条邮路无人化运营后,迅蚁在2017年与邮政、菜鸟、苏宁、中通、韵达、长江汇、浙二医等行业客户合作,将无人机物流系统部署到了全国十几个省,覆盖区域涵盖山区、平原、海岛、江船等多种不同的地理环境。

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    在亚马逊、沃尔玛、顺丰、京东、饿了么等公司大力布局物流无人机当下,迅蚁在技术和商业模式上实现了哪些跨越、产品研发有哪些新动态、未来将会有哪些新的动向?在不久前的华东无人机基地启动期间,宇辰网就相关话题对迅蚁进行了专访。

    CEO章磊说,对无人配送来说,城市区域的部署和应用,其价值和整体市场空间远高于农村,但技术难度也相应的高出不止一个数量级。在城市区域的应用,不仅要实现单个配送机器人自身的智能,还要有完备的大规模机器人集群规划调度能力,并满足极高的系统安全性要求。物流无人机能否安全可靠的常态化运行,关键点并非在于飞行平台的能力,而更多地取决于飞行器的智能。只有当无人机足够聪明,才可以真正取代配送员,在复杂环境下自主完成配送。而这样的智能,需要利用大量真实场景中的运行数据,对算法进行反复训练才能获得。

    迅蚁:迅蚁有一个非常美好的梦想,就是随着电商、物流企业在无人化物流配送领域的进步,生活将会达到一个非常美好的状态,我们可以很任性的在极短的时间内获得你马上想要的东西。

    迅蚁刚完成了3000万元A 轮融资。这个专注实现空中、地面的机器人物流运力、搭建全链路无人化配送网络的公司,自2015年成立以来,致力于为偏远地区提供无人机配送整体解决方案,且已发展到小规模商用阶段,同时,也开启了为中国邮政打通第一条无人机邮路,与电商巨头苏宁、菜鸟、中通、韵达等建立合作关系,目前,迅蚁正致力城市场景的高密度无人机配送测试。

    事实上,除了迅蚁,今年无人机行业的创投热度蒸蒸日上。大疆采用竞价融资的方式完成了史上最彪悍的10亿美元股权融资;昊翔则完成了天使轮融资,而亿航也是出尽了风头。

    迅蚁:迅蚁除了在活动上做静态的飞行器展示外,同时结合无人配送场景,展示自主飞行、精准定位降落等成果,未来更会在空域范围内进行常态化的运营测试。

    迅蚁:迅蚁会持续推进目标的迭代,搭建全链路无人化配送网络不是目标,迅蚁是要在这样的配送网络内实现规模化的运行。截至目前,迅蚁已在真实物流场景下积累超过40000公里的运行里程,无人机的飞行架次数近20000次,通过这些技术积累,都是这个网络实现规模化的基石。

    2017年底,迅蚁曾宣布完成数千万 A 轮融资,由红杉资本中国基金领投,九合创投跟投。这可是无人机行业的新鲜血液啊。经过了2016到2017年大多数无人机公司倒闭的寒冬后,迅蚁能融资这么多钱已经很不容易了。可谓是无人机行业的希望。

    通航在线**:贵公司在未来无人机市场竞争的焦点是什么?为什么是这个焦点?在未来的无人机市场竞争中,贵公司做了哪些长远布局和思考?**

    宇辰网:启动初期,迅蚁在包括景点、民宿、酒店、医疗站等地点完成服务覆盖,目前状况如何?实现了多少服务点的覆盖?

    扎克伯格在三年前把无人化配送列入野心名单时,国内的无人机物流领域能打的产品和服务还少之又少。而去年的互联网大会上,迅蚁拿出了全球首个面向大众消费者的无人机物流配送服务:迅蚁速运,打响了国内无人机物流配送第一枪。

    迅蚁:人工智能技术不应简单的关注单机成本,应该结合具体场景讨论。如果是用以解决山区、海岛等“能不能”的问题,成本对比标的都没有;而如果是用于替代人工,经过我们的测算,当我们实现一定程度的规模化时,我们的运营成本也会极速下降到用户可接受的范围,并且比大多数的人工要更具性价比。例如在运营测试时,我们向终端消费者收取5元/单的配送费,大多数用户还是很容易接受的。

    宇辰网:有关迅蚁速运进入城市,加入外卖、生鲜、医药、电商等应用场景的进展如何?

    迅蚁取迅速移动的蚂蚁之意,自2015年成立至今,一直致力于实现空中、地面的机器人物流运力,搭建全链路无人化配送网络。2016年联合中国邮政开通了第一条无人机邮路,这条覆盖1镇4村的邮路至今一直保持着常态化运行,日常累积的运送架次已经超过了1000次。是真正的一家无人机物流领域的初创公司。团队很年轻。

    迅蚁:我们最大成就是聚集了一批人工智能、机器人设计开发、系统工程等相关技术领域的国内外顶尖学者和工程师,共同探索无人配送的前沿技术。同时,我们这群人所做的这件事获得了红杉资本、九合创投、熊猫资本、戈壁创投、天使湾创投等业内顶尖投资机构的认可。

    迅蚁:在城市场景下,我们在政策许可的范围内先行先试。无人机的安全运行一直是迅蚁进行各种场景测试时坚守的底线,我们非常重视这个问题。因此,我们结合国内外无人机行业规范,建立了整套迅蚁无人化运营的标准流程,涉及机构设置、人员培训、系统配置、应急操作、仿真训练、辅助设施、控制链路、安全防护等内容,迅蚁的每一次操作飞行都严格按照既定的作业流程和标准执行,前、后台的安全保障及远程监控人员通过内部的安全监督机制管控,将风险控制在最低限度。

    8月18日,迅蚁宣布完成3000万元A 轮融资,由熊猫资本领投,戈壁创投跟投,原有投资方红杉资本中国基金与九合创投也在本轮中继续跟投。

    通航在线**:这次华东无人机基地揭牌仪式的开启,将会给上海无人机的发展带来什么样的变化?**

    迅蚁:我们在城市场景进行高密度无人机配送测试时,无人机的单日起降次数超过400架次,这为今后的规模化运营奠定了坚实基础,这是我们前一阶段所取得的主要进展。在物流无人机的进展上,我们研发了新一代机型--RA3,会于9月中旬(9月17到19日)在上海举办的“世界人工智能大会”上进行新产品的发布。同时,我们对无人机的安全运营机制进行了迭代升级,使我们的无人机符合在华东无人机基地所在地(金山工业区范围)进行规模化运营测试的各种条件。

    迅蚁:我们预测未来3到5年内,超过70%的末端配送将由自主运行的智能运载工具代替人力完成,一个万亿级的巨大市场正在形成。从产业链来看,智能制造业服务化是我们认定的一个方向,以服务提供商的形态,将我们的价值链延伸及融入到更具价值的产业链里面,才能形成竞争优势。

    在商业模式方面,我们除了持续为大型物流企业提供无人机物流的技术解决方案以外,未来还会建设更多的区域化机器人配送网络,并在这样的单元网络内通过各种智能运载器,为B、C端提供即时配送服务。

    通航在线**:迅蚁团队的口号,“让一切美好,即刻呈现”,这句话的内涵是什么?**

    宇辰网:请介绍一下跟包括中国邮政、苏宁、菜鸟、中通、韵达等的合作情况和阶段,目前为止,为公司技术和营收带来了怎样的促进?飞行里程达到了什么程度?

    Q7

    迅蚁:我们预测未来3到5年内,超过70%的末端配送将由自主运行的智能运载工具代替人力完成,未来末端配送的市场规模可以达到万亿级别。

    通航在线:迅蚁作为一家无人机领域的初创企业,在面对已经异常激烈的市场,主要业务和战略布局是怎么样的?以及依据什么因素制定战略和开展业务?盈利模式主要是什么?

    迅蚁:无人机配送及其人工智能技术不应简单的关注单机成本。如果是用以解决山区、海岛等“能不能”的问题,成本对比的标的都没有;而如果是用于替代人工,经过我们的测算,当我们实现一定程度的规模化时,我们的效率是远高于人工配送,届时运营成本也会远低于人工配送。

    Q4

    迅蚁无人机/图 来源网络

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    迅蚁:目前迅蚁在农村地区的无人机物流商用已经较为成熟,从试点逐步过渡到了小规模商用的状态。另外,在城市场景下高密度规模化运行目前还处在测试阶段。

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    宇辰网:目前迅蚁的主要业务中,To C 和To B的占比分别是多少?

    迅蚁:无人机的安全运行问题一直是最为关注的,包括迅蚁自身也一样。我们结合国内外现有的行业规范,建立了一套迅蚁日常运营的标准流程,并对我们的运力网络进行了准确定义,比如无人机、无人车、无人站等作为运力网络的运力单元,航道、充电坪等作为运力网络的设施单元,参与到运力网络的各个单元属性明确,这些单元通过智能算法进行运算调度,形成运力网络的整体架构。在这样一个架构下面,我们的无人机整个运力网络完全可以在可控风险内自主运行。

    宇辰网:很多电商企业都在自己做物流无人机,比如京东顺丰,如何看待电商企业自己做物流?

    访谈

    宇辰网:如何看待无人化物流的商业前景?

    迅蚁 物流无人机

    迅蚁无人机/图 来源网络

    Q1

    宇辰网:有关在未来完全实现空中、地面的机器人物流运力,搭建全链路无人化配送网络的目标,目前就技术积累而言,迅蚁是否已经具备?

    通航在线:在交通不便的地区,比如山区、海岛、大型水域等,用无人机配送可以解决传统物流配送能力无法覆盖的问题,但其成本可能也是一个比较实现的问题,有关这些方面,迅蚁是如何平衡的?

    宇辰网:在产品的研发情况方面,有哪些新的动向?比如自动机场和无人小车的具体情况是怎样的?

    通航在线**:迅蚁在这次活动上将以什么样的形式亮相,将会展示什么内容呢?**

    城市场景的To C配送还在高密度测试

    Q8

    迅蚁:迅蚁目前聚集了一批人工智能、机器人设计开发、系统工程等相关技术领域的国内外顶尖学者和工程师,共同探索无人配送的前沿技术。除了杭州的研发、运营总部外,在北京设有自动驾驶技术研发中心,在上海、浙江湖州均设有运营中心。截止目前,迅蚁完成由熊猫资本领投、戈壁创投跟投的3000万元A 轮融资,原有投资方红杉资本中国基金与九合创投也在本轮中继续跟投。

    迅蚁:华东无人机基地的华丽落地,为无人机行业提供一个合规的空域,并且配套完善的飞行服务中心,为无人机企业创造了非常好的立体环境,上海作为一个国际大窗口,让国内先进的智能制造企业有更多的机会向更加扩阔的国际舞台展示,未来一定会培育出优质的企业。

    转自丨宇辰网返回搜狐,查看更多

    Q2

    迅蚁:电商企业自己做物流无人机或者其他设备,优势在于十分容易找到测试场景,并通过数据对比完成论证,劣势在于研发投入的边际效应偏低。

    Q9

    宇辰网:在城市里,无人机起飞会面临很大的政策难题,无人机的安全问题,或者说如何实现快速且安全的配送,如何实现有效监管?迅蚁的解决方案是怎样的?

    迅蚁,作为一家初创企业,解决偏远山区配送难、成本高、效率低的问题。真正的解决物流行业“最后一公里”,下面让我们看看这家年轻企业背后的故事。

    迅蚁在专注无人配送网络的建设,不断累积真实运营的里程数据。

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    迅蚁:物流行业正在加速科技赋能,无论是国外的亚马逊、沃尔玛等企业,还是国内的顺丰、京东、阿里的菜鸟、饿了么等公司,都在大力布局物流无人机的研制、商业应用。从仓储到运输、配送的无人化也成为物流行业技术升级的重要方向,这也是迅蚁一直专注在机器人配送业务的原因。

    这是迅蚁对效率、对体验的极致追求,我们希望把“人”的单位时间内创造价值的效率提高,让“人”去做更富创造性的事情,来实现更美好的生活。

    宇辰网:到目前为止,讯蚁已经取得了哪些积极成绩,在物流无人机市场上的进展如何?

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    宇辰网:从目前的情况看,迅蚁的盈利模式主要是什么?

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    无人机配送 | 他们,真正的解决物流“最后一公里”环球彩票登陆。迅蚁:启动初期,因政策的限制,我们的服务站点均设置在人口稀疏的偏远地区,目前我们更偏向于有政策许可的前提下,在人口相对密集的区域,在安全运营的机制下进行高密度规模化的各种高频场景测试,也期待迅蚁能够走到更多具备某种高频次使用机器人运力的测试场景进行尝试。

    Q3

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    迅蚁是一家致力于构建大规模机器人运力网络的科技公司,除了目前已面世的无人机以外,我们还将研发一系列的无人运载器,实现空中、地面的机器人运力网络建设。未来,我们会以提供这样的运力网络为主。

    “无人配送还处在发展的早期”

    通航在线:在城市里,无人机起飞会面临很大的政策难题,无人机的安全问题,或者说如何实现快速且安全的配送,如何实现有效监管?迅蚁的解决方案是怎样的?

    迅蚁:迅蚁一直采用开放合作的心态,与物流行业的大佬们一直保持合作共赢,部分合作伙伴已进入到较大规模的合作。对于财务性收益来说,迅蚁更看重是否获得真实物流场景下的运营数据、更多样化的试验场景等,与合作伙伴的飞行里程目前占比也接近40%左右。

    原标题:无人机配送 | 他们,真正的解决物流“最后一公里”

    宇辰网:在交通不便的地区,比如山区、海岛、大型水域等,用无人机配送可以解决传统物流配送能力无法覆盖的问题,但其成本可能也是一个比较现实的问题,有关这些方面,迅蚁是如何平衡的?

    2018年8月30日,由民航华东管理局、上海经信委、上海交通委、中国商飞上海飞机设计研究院、中国民航上海航空器适航审定中心指导,金山区主办的华东无人机基地揭牌仪式即将在上海金山无人机飞行服务中心启动。届时,现场将会有无人机动态演示、参观无人机基地监控平台、无人机行业深度论坛等精彩内容;另有中国商飞上飞院、中交通信、上海石化、浦江桥隧、霍尼韦尔、饿了么、迅蚁科技、优伟斯、骄翔科技、数字鹰等知名无人机产业链相关企业即将出席,欢迎前来参加。

    宇辰网:与友商比,迅蚁目前的优势体现在哪些方面?

    迅蚁:物流行业正在加速科技赋能,无论是国外的亚马逊、沃尔玛等企业,还是国内的顺丰、京东、阿里的菜鸟、饿了么等公司,都在大力布局物流无人机的研制、商业应用。从仓储到运输、配送的无人化也成为物流行业技术升级的重要方向,这也是迅蚁一直专注在机器人配送业务的原因。

    农村地区无人机物流已到小规模商用阶段

    迅蚁:这一两年来,我们协助邮政、菜鸟、苏宁、中通、韵达、长江汇、浙二医院等行业客户,将无人物流系统部署到了全国十几个省,横跨山区、平原、海岛、江船等多种不同的地理环境,我们帮助他们跨越阻隔,完成对效率的追求,提升用户体验。

    迅蚁:无人配送这个行业还处在发展的早期,现在谈成就还为时过早。在迅蚁过去3年的发展历程中,我们的最大收获,应该是聚集了一批拥有共同愿景的顶尖人才,并且始终走在行业技术和商业探索的最前沿。

    通航在线****贵公司是如何看待目前国内的物流无人机配送格局?在未来的无人机市场物流竞争中,迅蚁做了哪些长远的布局和规划?

    在AI技术方面我们也加大了研发投入,在北京建立了自动驾驶技术研发中心。我们专为新一代的物流无人机研发了嵌入式主控系统,使得新机型的图像处理与浮点运算性能比上一代产品提升百倍以上,并且可直接在终端上部署深度神经网络,这就让更复杂的自动驾驶算法得以在飞行中实时高效、安全地运行。

    Q5

    宇辰网:从2015年成立以来,迅蚁最大的发展成就是什么?

    通航在线****此外,为了扩大应用范围,贵公司是如何与其他行业或企业合作?解决这些行业或企业存在的哪些痛点?

    迅蚁:目前迅蚁在城市化场景下进行一些高密度规模化运行测试,在测试场景内,我们最开始以外卖场景切入,尤其是咖啡、生鲜等对时效、货品安全都有极致追求的品类,刚好可以发挥我们机器人的优势,测试进行十分顺利。

    Q10

    迅蚁:目前各有专注,因为大家所要解决的问题有所不同。迅蚁专注在解决最后一公里问题上,还需要不断提高用户的服务体验,思考机器与人如何最简单、有效的交互等问题。

    “最后一公里”,是所有物流行业最为头痛的问题之一,一直以来受困于技术等因素,无法解决,迅蚁就是为了解决“最后一公里”而生的,相信在未来,无人机配送可以做到真正的配送到家,我们在此也祝愿迅蚁未来越来越好。

    迅蚁:迅蚁在硬件研发上会持续投入,在上海举办的世界人工智能大会上,迅蚁将会发布全新一代无人机、无人车、无人站全系统机器人配送解决方案,届时欢迎来访了解更多信息。

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    迅蚁:目前迅蚁实现商用的物流无人机还主要是偏远地区的To B业务,帮助大型物流企业等需求方来实现无人化配送,以提高其运营效率、降低综合配送成本。城市场景的To C的配送业务还在进行高密度规模化运行测试,To C的场景短期内尚不能作为经营性行为。

    通航在线:无人机配送 | 他们,真正的解决物流“最后一公里”环球彩票登陆。**2015年成立以来,迅蚁最大的发展成就是什么?**

    宇辰网:从发展阶段看,是否可以说已经迈出了以试点为主的阶段?

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    原标题:专访 | 迅蚁:70%末端配送将由智能运载工具完成

    迅蚁:迅蚁的优势在我们足够专注在无人配送网络的建设上,不断累积真实运营的里程数据。

    宇辰网:经过几年的发展,迅蚁在技术和商业模式上实现了哪些跨越,成熟度如何?有关技术迭代和积累的具体进展以及商业模式的探索具体是怎样的?

    宇辰网:就目前的无人机物流格局看,支线和末端都有涉及,在打通“最后一公里”的问题上,你觉得还可以有哪些提高或需要改进之处?

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    关键词: 公司 开发 融资 机器人