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2007年威海船舶出口再创佳绩呈现五大亮点【环球

发布时间:2019-11-20 21:59编辑:科技知识浏览(196)

    2007年,威海市抓住国际船运市场蓬勃发展的大好机遇,加大对船舶出口的支持力度,船舶出口产品竞争力进一步增强,出口市场进一步扩大,实现了产销两旺、出口快速增长的良好局面。2007年,全市实现船舶产品出口2.6亿美元,净增1.4亿美元,同比增长116.7%,船舶出口额占全市机电产品的出口比重由2006年的4%上升到8%,占全省船舶出口的比重也由2006年的32%上升到37.4%,船舶已成为威海又一支柱机电出口产品,作为全省重要船舶出口基地的地位也进一步确立。2007年该市船舶出口呈现出五大亮点: 一是船舶出口企业不断增加。今年出口企业达到33家,又新增13户出口企业,其中出口过百万美元的企业11家,同比增加2家。 二是重点船舶生产企业出口增长显著。黄海造船厂和威海船厂都首次实现出口过亿美元,分别完成1.2亿美元和1.05亿美元,同比分别增长345.4%和85.4%,分列全市机电产品出口第3位和第4位。 三是出口船型进一步优化升级。出口船舶涉及集装箱、散货船、油船、游艇等近二十种,并呈现出大型化和批量化的特点,如黄海造船厂向塞浦路斯出口的13 艘600TEU集装箱船、威海船厂向德国出口的2艘1300TEU集装箱船和30000吨散货船。 四是船舶出口市场进一步扩大。由原来的香港、日本等54个国家和地区扩展到包括塞浦路斯、安哥拉等新兴市场在内的65个国家和地区。 五是在手订单充足。目前威海船舶出口企业在手订单已超过15亿美元,交船期已经排到2010年,2008年出口将超过4.5亿美元。黄海造船厂目前在手出口订单21艘:600TEU集装箱船13船、7500吨水泥运输船3艘、25000吨多用途运输船5艘,威海船厂在手订单26艘:1300TEU集装箱船7艘、30000吨散货船8艘、31600吨散货船7艘、92500吨散货船4艘。

    Golden Destiny的周报显示,散货船订单共有25份,比之前一周高出67%,而与去年同期相比则增加了525%,去年同期订单仅有4份。其中,15份订单由中国船厂建造,另外10份则由日本船厂建造。据估计,投资成本超过3.802亿美元。灵便型散货船订单最多,好望角型散货船和Ultramax型散货船订单量也十分可观。

    据海关统计,今年上半年,湖北省出口船舶12艘,出口额达22019.0万美元,是我省出口最大的单项商品。比上年同期多出口6艘,出口额增长2.1倍,与往年相比,今年我省船舶出口增长迅猛。其主要特点是: 一、出口品种以高技术高附加值船舶为主。近年来,武昌造船厂、青山船厂等企业不断加大科技投入,紧跟世界先进水平,大力发展高新技术含量、高附加值的新产品。上半年,我省船舶出口2.2亿美元,其中,成品油船出口1艘,1194.7万美元;机动货运船出口1艘,2538.3万美元;机动散货船2艘,3872.8万美元;集装箱船8艘,14413.1万美元。以成品油船、化学品船和集装箱船等为代表的高技术高附加值船舶出口中,集装箱船是亮点,共计出口8艘,出口额同比增长达4.6倍。 二、出口市场遍布亚、欧、美。上半年我省出口最多的国家是塞浦路斯,计出口集装箱船4艘,金额7537.5万美元;其次是出口到德国集装箱船3艘,金额5585.3万美元。另外,出口到安提瓜机动散货船2艘,金额3872.8万美元;出口到瑞典的机动货运船1艘,金额2538.3万美元;出口到英国的有油船和集装箱船各1艘,金额2485.0万美元。 三、出口企业相对比较集中,特别是长航集团对外经济技术合作总公司今年船舶出口出现超常规增长。长航集团造船业在实行经营、资金、采购、协调、设计五统一后,将各船厂分散经营改为外经公司统一接单,组合整体竞争力,在对外谈判中取得主动权,船舶进出口业务取得可喜业绩。长航集团对外经济技术合作总公司今年上半年共出口集装箱船、机动货运船和机动散货船等各类船舶10艘,1.95亿美元,比2005年同期增长10倍,占全省船舶出口总额的88.7%。另外青山船厂出口成品油船1艘,金额为1194.7万美元,宜昌达门船厂出口集装箱船1艘,金额为1290.4万美元,海讯公司和武昌造船厂的出口业绩将在下半年反映,全年船舶出口有望超过5亿美元。 四、船舶成为出口增长最大的商品之一。近年来,我省机电产品出口增长迅速,成为拉动外贸出口增长的主要力量。上半年,机电产品出口97084.9万美元,增幅为73.8%,其中船舶出口增幅为2.1倍,超过机电产品增长速度,成为出口增长最大的商品之一,为我省外贸出口增长和国民经济健康发展做出更大贡献。

    船东似乎并未受到全球经济不稳定和供给过剩问题的影响。从表面上看来,可负担的财政和较低的船舶价格使得船东进一步订造新船,尽管目前航运市场尚未复苏至可持续水平。根据比雷埃夫斯船舶经纪商Golden Destiny最新的周报,上周新船订单共有71份,总载重吨位为3572076吨,包括25艘散货船、5艘油轮、5艘液化气运输船、6艘集装箱船、3艘邮轮、1艘滚装船、2艘汽车运输船和24艘特种船。其中,37笔交易的价格尚未公布,剩下34份新订单的投资成本约为48亿美元。

    据Golden Destiny报道,好望角型散货船方面,共有6份新订单。其中,台湾裕民航运在上海外高桥造船厂下单订造了4艘186000载重吨的散货船,每艘价格约为4680万美元,这4艘船原本属于裕民航运持有的备选订单。另外2艘则是由希腊Star Bulk Maritime在上海外高桥造船厂下单订造的,每艘价格约为4750万美元。Ultramax型散货船方面,共有5份新订单。其中,4艘是由一未透露身份的船东在江苏新扬子造船下单订造的。而灵便型散货船方面,共有12份新订单。

    2007年威海船舶出口再创佳绩呈现五大亮点【环球彩票登录网址】。根据Golden Destiny的周报,上周订单量位居今年第二,而今年订单量最高的一周则是截止4月26日的那周,当时共有83份新订单。上周订单量比前一周增长了58%,相比去年同期则增长了122%。其中,散货船和特种船订单最多,分别有25份和24份新订单。在这周的新订单中,散货船订单占35%,特种船占34%,油轮占7%,集装箱船占8%。而去年同期,共有32份新订单,其中油轮订单最多,有20份。

    相比之前一周,上周液化气运输船订单量上涨最多,从2份订单增加到5份,增幅达到150%;散货船订单量从之前的15份增加到25份,增长67%;特种船订单从之前的12份增加到24份,增长100%。在投资成本方面,特种船投资最多,占总投资成本的53%,这归因于挪威船东Seadrill在韩国船厂下单订造的高价钻井船。邮轮投资紧随其后,占19%,其中一艘邮轮是由挪威邮轮公司下单订造。上周的油轮订单则主要由希腊船东下单订造,包括苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮。而亚洲船东则更倾向于订造散货船。

    同时,根据Clarkson Hellas的周报显示,集装箱船方面,Bernhard Schulte宣布在浙江扬帆订造的4艘2300TEU的集装箱船备选订单生效,这4艘船是该船东去年第四季度在浙江扬帆订造的4艘集装箱船的备选订单,每艘价格约为2650万美元,预计将于2015年3月交付。液化气运输船方面,Navigator Gas继续在江南船厂下单订造LPG/乙烯船,最新的订单包括一艘21000立方米的LPG/乙烯船,这是该系列的第五艘船,以及2 2艘22000立方米的LPG船,3艘船都将于2015年交付,备选订单生效后将于2016年交付。

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