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开拓新业务领域是意船级社业务增长的关键

发布时间:2019-12-06 02:11编辑:科技知识浏览(50)

    2004年,意大利船级社由于注重了对入级船船队的质量管理并加强为船东服务的观念,因而取得了业务增长10%的可喜成绩。Rina首席执行官称,开拓新业务领域是该社取得良好业绩的关键。Rina在大型游艇和军船的入级领域有所突破,如在快速发展的游艇市场,推出其入级新规范,赢得了该市场25%的份额;此外,还制定并实施了军船规范,使其可获得世界首艘大型可搭载固定翼飞机的航母入级检验的合同;Rina还将获得意海军的大型法-意护卫舰舰队项目和希腊补给船的入级检验合同。

    据了解,该规范适用于新建造的船长20米及以上的国内航行钢质海船。根据规定,在新规范生效前建造的船舶,原则上继续采用原先适用的规范;重大改建船舶,改建部分及其相关部分应适用新规范;对船舶舯剖面图或等效结构图已批准的船舶,仍使用原先规范。此外,新规范不适用于军船、木质船、游艇、高速船、小水线面船、帆船、渔船等船舶。

    三是船型认可。大力推进船型认可工作,通过与工业界的合作,参与到船型开发过程中,提高我国船型的市场竞争力,从而树立CCS在船舶工业中的技术领先地位。

    该规范对国内航行钢质海船的船体、轮机和电气提出了具体的技术要求。对于国内入级海船而言,该规范是去年新编的《国内航行海船入级规则》基本技术要求的支持性规范;对于持证船舶而言,是中国海事局颁布的《国内航行海船法定检验技术规则》的组成部分。该规范是中国船级社针对国内航行船舶的航行条件、船舶尺度等实际情况和特点,在保持其与国际航行钢质海船安全水平相当的前提下,将有关国际规范的技术要求剥离出来,形成独立的适用于中国国内航行钢质海船的专门建造规范。

    一是散货船和油船关键技术。全面开展散货船和油船领域的关键技术研究,开展IMO和IACS对于散货船和油船要求的适用性研究,同时在载荷、结构失效模式和计算技术、船型优化和节点优化技术、可靠性分析、船体损坏分析、基于GBS的CSR规范等领域开展研究,力争成为散货船和油船技术领先的船级社。

    此前,中国船级社对于国际航行海船和国内航行海船的入级检验,一直依据的是《钢质海船入级与建造规范》。与之比照,《国内航行海船建造规范》在设计标准方面作了较大调整,取消了国内航行海船在进水状况下对于总纵强度及横舱壁、双层底强度的要求,同时在轮机、电气方面也作了适当调整。

    环球彩票登录网址,十大创新工程

    据悉,中国船级社去年出台的《国内航行海船入级规则》重新换版后,将与《国内航行海船建造规范》同时出台。

    九是涂层标准实施能力建设。通过实施IMO的涂层标准,积极支持船舶工业实施涂层标准能力建立,完成整个生产链各个环节的实施办法。完成CCS对涂层标准提供服务的组织、体系、标准、验证及服务能力建设。

    适用于新建造的船长20米及以上的国内航行钢质海船,军船、高速船、渔船等除外

    四是深海移动平台技术研发。结合国家对南海深海石油勘探和开采的战略部署,积极参与国家关于深海移动平台技术研发,建立完善的标准体系和实施能力,掌握关键的核心技术。

    记者目前从中国船级社上海规范研究所获悉,由中国船级社统一规划、上海规范所编制的《国内航行海船建造规范》 将于今年12月1曰起正式生效。据悉,这是我国第一部专门针对国内航行海船建造的规范性文件,它的实施对于促进国内海船航行安全和航运市场的发展有着重大意义。

    三是突破军用舰艇入级制度及相关技术,成为服务于国防安全建设的船级社。CCS一直积极支持军方相关部门对船舶标准的研究,开展海外进口的军船产品检验、发证,并接受委托进行了军船审图和出口军舰的检验业务。CCS将在这一领域继续攻克相关技术难题,积极为国防安全建设做出贡献。

    三大技术突破

    八是国家数据库建设。通过承担国防科工委委托的国家船舶结构数据库研究项目,参与国家船舶性能数据库的研究,积极推进和组织开发交通部船舶数据库和决策系统研发,积极进行风能数据库、海工数据库的策划和可行性分析,逐步建立CCS船舶数据中心,确立CCS在国家船舶数据中心的地位,为船舶工业和航运业的发展提供信息和技术支持保障。

    二是突破深海油气勘探开发装备的核心技术,成为在深海技术上有专长的船级社。CCS将利用参与项目的机会,加强与业界特别是国外设计公司和船级社的技术合作,在结构计算、动力定位、系泊系统、材料焊接等专项技术方面逐渐形成自己的专长。

    开拓新业务领域是意船级社业务增长的关键。中国船级社总裁李科浚在2月9日2007年工作会议上介绍,我国自有船队的更新发展是决定CCS新造船份额的关键,而我国造船规模和能力的提升是CCS新造船业务增长的基础,CCS的发展必须依托我国航运和造船两大巨人的发展。CCS作为中国的“海事技术银行”和中国船舶工业的技术支持力量,将按照《船舶工业中长期发展规划》要求,走以科研技术为先导的道路,服务于国家相关行业发展大局,努力创建创新型国际一流船级社。为此,中国船级社确定了“技术立社,诚信为本”的建社方针,将“三大技术突破”、“十大创新工程”作为当前和今后加快发展的战略措施。

    二是审图能力建设。以现有上海审图中心为基础,整合全社审图能力,组建包括船舶和产品图纸审核的统一的审图中心。通过优化体制机制、完善工作流程、整合优秀资源建立一个高效运转、品质优良、持续改进的技术服务保障系统。

    六是节能环保。积极跟踪国际环保标准、区域环保标准及有关技术的发展,及时开展研究并制定相应的服务标准,形成服务能力,如压载水交换、涂装技术的发展、废气排放、拆船、污油水处理等;积极开展对新型能源的技术跟踪研究,如风能领域、潮汐发电等;积极跟踪船舶节能技术和节能型船舶的发展,适时开展相应的标准研究工作。

    开拓新业务领域是意船级社业务增长的关键。十是国内航行船舶安全。通过开展国内海船有限航区船舶标准和国际标准的研究,逐步提升国内航行海船的安全标准。对内河船舶标准进行全面的分析研究,提升安全标准,引导和推广内河船型标准化。

    五是军船入级。完成军船入级服务体系的策划,在若干领域建立对军船检验的技术支持能力,在若干项目上有所突破,逐步建立军船入级技术标准及入级服务能力。

    七是目标型标准研究。通过参与IMO正在制定的“目标型标准”的制定和对JTP的试审核,进一步掌握JTP的TB的未透明部分,提高油船和散货船规范的自主研发能力。积极参与IMO GBS的制订,改进CCS规范和法规体系。

    一是突破VCBP II,成为散货船、油船领域技术国际领先的船级社。CCS将联合科研、开发、设计、制造各方资源,吸引国际优秀人才,集中攻关,完成两大规范标准体系的建设要求,在常规船型的入级检验市场具备与国际一流船级社同等的技术能力。

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