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F-35计划今夏实现机翼和机身对接环球彩票登录网

发布时间:2019-12-06 02:23编辑:科技知识浏览(162)

    F-35将用特种激光跟踪工艺连接机身段。洛克希德·马丁公司预计在今年6月将如期装配首架F-35战斗机的机身与机翼,开始低速率试生产。机身与机翼的装配将采用一种专门设计的装配型架,特点是有专用的最先进的激光跟踪系统,以保证主要的分装件的准直度在0.125毫米内。该系统是由瑞士的Leica专门为F-35计划制造的,是该技术在战斗机上的首次应用。JSF生产负责人E.G.Linhart说,飞机主要机体的任何一个零件的不合格率均比过去40年的低,他把这归功于在设计、开发、实体造型以及工装中数字技术的普遍应用,"精确度是很惊人的"自动化的应用比以前任何一种产品用得多。此外,精密铣床的应用将去除复合材料上下机翼蒙皮上隔片材料(Shim-stock),然后每块蒙皮安装在专用自动钻孔机上进行钻孔的定位及钻削。之后上、下蒙皮将安装在内机翼结构上。在钻孔及去毛刺后,按计划装上各种系统,到时将安装第2台自动钻孔机,以适应未来全速生产之需。Linhart说,中机身在加州进行良好,诺斯罗普·格鲁门公司最近已完成外蒙皮的预装配以及自动钻孔工艺。系统的安装将在本月开始。后机身及尾翼正在由BAE系统公司完成,中机身及后机身段及尾翼将按期于5月到达美国。计划要求洛·马公司广泛采用其专利技术激光超声检验用作制造质量的控制。洛·马公司也在评估是否采用另外的新技术制造F-35飞机,其中包括机器人和激光反馈系统。这种系统将用于机翼蒙皮上无法用自动钻床处的钻孔,目前的办法是采用手工钻,费时费工。虽然F-35飞机制造计划如期进行,主要挑战仍是确保供应链的正常运转从而保证战斗机的批生产。首架F-35飞机计划在2005年末完成,2006年首飞。

    [美国《航空周刊与航天技术》2005年1月17日刊报道]F-35计划今夏实现机翼和机身对接环球彩票登录网址。按照F-35计划进度,洛克希德·马丁公司官员希望首架F-35机身和机翼的对接在6月份开始,为小批量生产做准备。他还表示机身和机翼的对接设计了一个特殊的固定台架,目前该平台正在安装,其特点是具有有史以来最复杂的激光跟踪系统,能够确保主要配件的准直度达到0.001英寸。该系统是由瑞士的Leica公司专门为F-35制造项目设计的,并首次应用于战斗机制造。该官员还称,F-35项目从设计、开发、实体建模到工装加工都使用了数字化技术,在技术上实现了空前的精密水平。另外,还在制造过程中采用了更多的自动化技术,比以往任何战斗机使用的自动化技术都多,包括F/A-22,以确保制造更准确。第一架预生产型飞机的前机身已经完工,工人们这个月将开始在结构内安装子系统。此外,一台精密铣床将用于铣切复合材料上、下蒙皮垫块,紧接着每块蒙皮都被安装到一个专用的自动钻孔机上进行定位和钻孔。这步工作完成后,上下蒙皮将安装在机翼结构上。钻孔和去毛刺工作完成后,按计划2月初将安装燃油、电和其它系统。那时第二台自动钻孔机将安装在F-35生产线上,以满足最终的大批量生产需要。诺斯罗普·格鲁门公司生产的中机身正在进行当中,最近完成了所有外蒙皮的预装配工作并完成了自动钻孔,计划于本月进行系统安装。由英国的BAE系统公司承包的后机身和尾翼结构正在接近完成。中机身、后机身和尾翼计划于5月份运抵美国。前机身和机翼蒙皮正在做安装子系统的准备。连接机身部件的安装架正在洛克希德·马丁公司的沃思堡工厂进行安装。公司正在设计一个移动装配生产线来制造该战斗机。计划要求洛克希德·马丁公司广泛采用它的专利技术--激光超声检验技术,作为F-35的制造质量控制项目的一部分。该系统能够探测和识别大范围的复合材料缺陷,而且比普通机床检测速度有极大提高。洛克希德·马丁公司还采用其他一些新技术,包括利用机器人和激光反馈系统对那些自动钻孔机不能到达的机翼内部部位进行钻孔和评估。目前工人们是采用手工方法对这些部位进行钻孔,不仅费时且成本高。虽然F-35项目正在按计划推进,但是项目负责人认为,面临的主要问题是如何确保供应链能够保障战斗机的批生产。供应链现在成为他们首要关心的问题,但他们确信有能力按时将加工零件、复合材料构件及系统交付给车间。机体制造暂定在2005年末完成,首飞时间暂定为2006年。

    按照F-35计划进度,首架F-35机身和机翼的对接可望在6月份开始,为小批量生产做准备。洛克希德·马丁公司为机身和机翼的对接设计了一个特殊的固定台架,其特点是具有有史以来最复杂的激光跟踪系统,能够确保主要配件的准直度达到0.001英寸。该系统是由瑞士的Leica公司专门为F-35制造项目设计的,并首次应用于战斗机制造。F-35项目从设计、开发、实体建模到工装加工都使用了数字化技术,在技术上实现了空前的精密水平。另外,还在制造过程中采用了更多的自动化技术,比以往任何战斗机使用的自动化技术都多,包括F/A-22,以确保制造更准确。第一架预生产型飞机的前机身已经完工,工人们这个月将开始在结构内安装子系统。此外,一台精密铣床将用于铣切复合材料上、下蒙皮垫块,紧接着每块蒙皮都被安装到一个专用的自动钻孔机上进行定位和钻孔。这步工作完成后,上下蒙皮将安装在机翼结构上。钻孔和去毛刺工作完成后,按计划2月初将安装燃油、电和其它系统。那时第二台自动钻孔机将安装在F-35生产线上,以满足最终的大批量生产需要。诺斯罗普·格鲁门公司生产的中机身正在进行当中,最近完成了所有外蒙皮的预装配工作并完成了自动钻孔,计划于本月进行系统安装。由英国的BAE系统公司承包的后机身和尾翼结构正在接近完成。中机身、后机身和尾翼计划于5月份运抵美国。前机身和机翼蒙皮正在做安装子系统的准备。连接机身部件的安装架正在洛克希德·马丁公司的沃思堡工厂进行安装。公司正在设计一个移动装配生产线来制造该战斗机。计划要求洛克希德·马丁公司广泛采用它的专利技术--激光超声检验技术,作为F-35的制造质量控制项目的一部分。该系统能够探测和识别大范围的复合材料缺陷,而且比普通机床检测速度有极大提高。洛克希德·马丁公司还采用其他一些新技术,包括利用机器人和激光反馈系统对那些自动钻孔机不能到达的机翼内部部位进行钻孔和评估。目前工人们是采用手工方法对这些部位进行钻孔,不仅费时且成本高。虽然F-35项目正在按计划推进,但是项目负责人认为,面临的主要问题是如何确保供应链能够保障战斗机的批生产。供应链现在成为他们首要关心的问题,但他们确信有能力按时将加工零件、复合材料构件及系统交付给车间。机体制造暂定在2005年末完成,首飞时间暂定为2006年。

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