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GEnx蒸热机成功风扇叶片包容试验澳门威斯尼斯人

发布时间:2019-12-22 17:05编辑:科技知识浏览(130)

    上月,GEnx发动机在该公司的波音747飞行试验台上完成了飞行试验项目,通用电气公司说,“这证实了GEnx-1B发动机在实际飞行状态下的性能。”

    [GE公司《航空发动机网站》2004年12月17日报道]通用电气公司开始对其采用先进复合材料制造的新型GEnx发动机开展试验。GEnx发动机是迄今为止唯一的一台风扇机匣及风扇叶片均采用复合材料制造的喷气发动机,此举可促成发动机耐久性及减重方面的突破性进展。在位于美国俄亥俄州Evendale的GE交通运输分公司的总部内,该公司成功开展了GEnx风扇机匣及风扇叶片的叶片脱出台架试验。在这一试验中,当风扇以全速旋转时,叶片被爆炸脱出,以验证风扇机匣的包容性。当叶片脱出时,复合材料风扇机匣保持了相当好的完整性。GEnx项目经理Tom Brisken 说:"复合材料风扇机匣工作状态良好。"波音已选择GEnx作为未来7E7"梦幻班机"的动力装置。以GE90为基础,GEnx正被设计成满足双发7E7要求的高性能发动机。GEnx团队目前正在对发动机设计及其关键技术进一步优化,以保证在2005年初提交最终设计方案。计划整台发动机试验将在2006年进行,2007年取证。碳纤维/环氧树脂复合材料对于提高GEnx性能至关重要。复合材料风扇机匣将使发动机减重350磅,对于一架飞机来说,两台发动机共减重700磅。由于复合材料的使用在发动机安装中也避免了增重,因而总重量共减轻800磅。减重直接产生了燃油节省、有效载荷增加、加大航程等效益。GE公司于1995年首次在喷气客机发动机GE90上采用复合材料风扇叶片,该发动机被装载在波音777上。经过9年的服役,证明GE90复合材料风扇叶片具有相当好的可靠性,无需特殊的检修。GEnx复合材料风扇叶片将采用与GE90同样的纤维、树脂及加工方法。GEnx所采用的纤维编织的复合材料风扇机匣是首次在民用飞机上使用,这是GE公司从事20年研究开发及NASA开展发动机验证的结果。除减重外,风扇机匣所采用的复合材料表现出良好的韧性及防腐性能。在2006年GEnx进行取证试验以前,GE将进行4次复合材料风扇系统台架试验。除最近开展的缩比概念验证试验外,GE还将在2005年4月进行第二次缩比台架试验,以完善各项技术。在2005年底及2006年,GE将开展另两次全尺寸风扇机匣及叶片的台架试验。这些试验将评估GEnx风扇的结构布局。

    最近,还完成了关于振动、排放和吸入鸟的取证试验。在完成研制试验后,GEnx发动机将作为强化成熟项目继续进行试验。

    风扇叶片包容试验是在对缩尺的和全尺寸的风扇部件模型的几次试验之后进行的。该发动机制造商说,这些早先的试验使我们能够优化风扇机匣设计并进一步降低重量。

    GEnx项目总经理Tom Brisken说,“我们对试验感到非常高兴,试验证实了我们为该项目发展的的技术的成熟性。这个关键里程碑的实现使我们向定于今年晚些时候的取证前进了一步。”

    GEnx发动机将装备波音787和787-8国际型飞机。

    [英国《飞行国际》2007年7月7日报道] 本周,通用电气公司的GEnx发动机在该公司的露天试验设施上成功地完成了风扇叶片包容试验。

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    关键词: 发动机 复合材料 风扇 叶片 GEnx