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日本将推出C-X民用货机澳门威斯尼斯人网址

发布时间:2019-12-22 17:10编辑:科技知识浏览(147)

    [英国《飞行国际》2007年7月4日报道] 日本川崎重工业公司航宇部门发言人表示,C-X项目将推出民用货机,以增强日本在民用货机市场的竞争力,但C-X项目仍将优先研制军用运输机,民用货机的工作将在未来10年内启动。

    [美国《航空周刊与航天技术》2004年11月1日刊报道]由于担心欧盟的反应,日本制订了对波音7E7项目的投资战略。日本3家最大的航宇制造商--三菱重工、川崎重工和富士重工预计对波音7E7项目投资3000亿日元,波音公司自身对7E7的研制投资预计是45亿美元,前者的投资已超过波音公司投资的一半。日本政府渴望使航空航天工业成为国家的核心产业,它计划通过日本飞机发展公司向上述3家制造商提供补贴和低息贷款。该公司由这3家制造商联合组建,曾参与波音767和波音777项目。在参与这两个项目时,公司也得到了日本政府的财政援助,这种援助被认为相当大,尽管其具体程度并不能确定。空中客车工业公司与波音公司正进行着关于飞机研制补贴方面的贸易纷争,为避免在这场争端中可能遭到来自欧盟的反对,日本政府和JADC正谨慎地考虑执行前述财政支持的时间和细节。上个月,MHI、KHI和FHI签署了一项基本协定,作为"风险共担、利益共享"的伙伴联合参与35%份额的7E7机身项目。最终协议预计在年底签署。随着日本合作伙伴之间协议的签署,波音公司只需要再与意大利阿莱尼亚公司和位于美国德克萨斯州的沃特飞机公司达成一项正式协议,就可以完成7E7机翼和机身研制工作的全部分配。这两家公司将联合研制7E7飞机的平尾、中机身和后机身。波音公司已经宣布了其它18个外围供应商在研制和综合7E7发动机、起落架、航空电子系统、动力和电力系统方面的任务,并希望能与更多的供应商签署合同。不过对于实现7E7飞机的高效率(这正是波音公司所寻求的)来说,JADC、阿莱尼亚和沃特的工作至关重要。波音与阿莱尼亚公司和沃特公司的谈判正继续进行,意大利政府预计也会为阿莱尼亚提供工业补贴。KHI将制造7E7的主起落架舱、主翼后缘固定部分和前机身的一部分;FHI将制造中央翼盒,并负责将中翼盒与主起落架舱连接;MHI将制造翼盒。这3家日本制造商与波音公司之间有一些长期的协议。例如,MHI在8月底向波音公司交付了第一个747-400的中央翼部件(波音公司于2002年底决定将这项工作交给MHI),将用于第1355架747。它还交付了第500架777的机身壁板。MHI将在其位于名古屋南边的大江飞机工厂附近建立7E7复合材料机翼生产车间,建设工作计划从2006年开始。而7E7预计在2007年底首飞,2008年首先交付给全日空。KHI计划投资100亿日元,在其位于名古屋西边12英里的弥富工厂旁边,建设一座面积达70000平方米的工厂。工厂将装备热压罐等复合材料生产设备,但并不完全只用于7E7部件的生产。KHI正为日本防卫厅研制的P-X海上巡逻机和C-X军用运输机也将在这里制造。FHI将在它位于名古屋南部约25英里的半田工厂制造7E7的中央翼盒。但它也将在KHI的弥富工厂附近建立新工厂。

      C-2在研制中先后遭遇铆钉质量、平尾不正确变形,主起落架和机身出现裂纹等问题,原定于2007年9月的首飞日期一直被推迟到2010年1月26日,直到2016年6月30日才进入自卫队服役。相比之下运-20在2013年1月26日首飞后,在2016年7月6日就正式服役,研制进度明显快于C-2。(作者署名:空中凌云)

    目前,日本的大多数民用飞机来自波音公司,多家日本公司参与了波音公司的飞机项目。例如,川崎飞机制造公司参与了波音787飞机的机身研制工作。

      运-20运输机

    C-X军用运输机装备GE公司研制的CF6发动机,2006年3月,川崎飞机制造公司将一架C-X运输机的机身交付给了日本防卫省,用于完成静力测试。日本计划用C-X军用运输机取代C-1运输机和C-130运输机。

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      C-2运输机

      与运-20相比,作为双发中型运输机的C-2在体形和重量上吃亏不少。运-20的最大起飞重量达220吨,最大载重66吨,而C-2只有141.4吨和36吨。

      2000年,日本自卫队提出了P-3C和C-1的后继机研究项目,分别被命名为P-X(巡逻机-试验)和C-X(运输机-试验),两个项目同时展开。

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      2001年11月27日,川崎重工击败竞争对手三菱重工和富士重工后成为这两个项目的主承包商,由于P-X和C-X的性能要求差异巨大,所以无法采用单一机身设计。川崎在两种飞机的设计中要实现75%的系统组件和25%的结构通用性,共享水平尾翼、外翼段、风挡,以及技术研究本部研发的航空电子设备。

      C-X被定位于一种有效载荷26吨,安装两台涡扇发动机的中型运输机,用于取代自卫队的川崎C-1和C-130运输机。同时该机还要与P-X海上巡逻机保持一定的通用性来降低研发和制造成本。这些条件限制注定日后的C-2无法成为一种能与运-20一争高下的4发战略运输机。

      在运-20出现前,2010年1月26日首飞的川崎C-2的确是当时亚洲最大运输机,不过等运-20在2013年1月26日首飞后,C-2就失去了亚洲最大运输机的头衔。

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    关键词: 日本 波音 货机 投资策略

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