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Boeing布置进级767厂子为加油机生产作希图

发布时间:2019-12-22 17:16编辑:科技知识浏览(61)

    [据美国《空军杂志》网站2008年12月1日报道] 美国空军发言人称,美国空军将支付波音公司138.7万美元,以补偿波音公司在KC-X加油机项目竞争中抗议空军二月份选择诺斯罗普•格鲁门公司成功的诉讼费用。

    [英国《飞行国际》2008年3月10日报道]波音公司已决定针对美国空军与诺斯罗普·格鲁门公司签订KC-X加油机项目合约一事提出抗议。波音公司首席执行官Jim McNerney称:"我们的小组成员详细研究了加油机采购项目决策全过程,认为其中存在严重问题,波音公司有权提出质疑。" 波音公司表示他们将会在3月11日向政府责任办公室提交抗议,届时波音公司将提供有关此事件详细的资料。GAO将在100天之内做出裁决。与此同时,诺斯罗普·格鲁门和EADS北美公司则将被迫暂停与美国空军签署的15亿美元的初步合同中提到的4架基于空中客车A330的KC-45A试验机的制造。诺斯罗普公司在2月29日竞标成功,赢得总计350亿美元的为美国空军KC-X项目制造179架飞机的合同。在此之前普遍就有预测,无论诺斯罗普和波音哪家胜出,都会有一方提出抗议。在3月7号听过美国空军的报告之后,波音公司表示他们认为诺斯罗普·格鲁门和EADS公司的计划,即在美国组装和完成A330基础上的加油机,与波音公司打算在其民用767组装生产线上同步生产加油机的计划相比,存在更大风险。波音公司同时还认为美国空军针对"相当低的"全寿命费用估算所做的调整"对波音公司计划在民用生产线上共同生产加油机来说相当不利"。 波音公司的抗议还包括美国空军对两个公司的不同评价。美国空军认为诺斯罗普.格鲁门/EADS公司的工作令人满意,而对波音公司相关的空中客车项目,如澳大利亚的KC-30B加油机以及A400M空运机项目,美国空军则认为波音公司的表现差强人意。波音公司还表示美国空军用来测试诺斯罗普公司加油机fleet effectiveness的分析模型是由诺斯罗普公司制造的。而美国空军在RFP发布之前和之后换用这一分析模型,恰好提高了大型机的竞争力。诺斯罗普公司在3月10号听取了美国空军的报告。据美国空军KC-45A项目经理Paul Mayer表示,之所以最终选定诺斯罗普.格鲁门的KC-45A是因为该型号在任务完成能力、以往表现、成本价格以及空中加油综合评估几个对政府来说很关键的方面更具优势。

    767工厂改造预计包括更换一个拖车进入车间的标准卷门,并将其从南侧移至北侧。飞机将被拖入一个足够宽的巷道中,但没有足够的空间拐弯,所以工厂的尾部将被移开。这些改造将有利于保证KC-X项目以及标准767客机和商业机型的生产率。

    美国政府责任办公室发现:空军在诺斯罗普•格鲁门的K-30和波音的KC-767两种竞赛机型上判断有误,因此判定空军向波音公司偿付诉讼费。为此,空军与波音在费用的数量上达成协议。目前KC-X项目在国防部办公室试图修订投标进行重新竞争并在年末确定获胜者的努力失败后,正在等待新一届政府的裁决。

    [据美国《航宇日报》2010年3月17日报道] 如果波音获得美国空军KC-X加油机项目合同,基于767改进而成的新加油机将在一条新生产线上组装,该生产线将在2011年2月开启。波音公司位于华盛顿州Everett的宽体飞机总部将进行大量修整,包括正在为787最后组装建造的一条生产线,而目前对40-32厂区767工厂进行的改造只是其中的一部分。

    目前的计划是商业和军用767同时在40-32的组装线上生产,就像由737-800改装的P8海上巡逻机在波音位于西雅图Renton工厂中同商用运输机共用一条生产线一样。P8的军用设备组装则按照相关法律中的保密规定在其他地方完成。但Everett没有可以用于767保密组装的空间。新加油机在离开Everett的基本组装线后,将不涂装飞往波音公司位于堪萨斯Wichita的军事工厂,安装加油吊舱、军用航电和其他美国空军合同中要求的系统。

    波音公司于2001年3月组建了767加油机项目办公室,当时767的商业生产正在逐步减少。而“911”恐怖袭击后,波音公司在随后的航空工业三年消沉期内只获得了27架飞机的订单。虽然有美国空军订单和国外加油机销售订单的支持,但波音公司已经准备终止767的生产了。令人惊讶的是,随着航空工业在2004年开始走出低谷,中型喷气机的需求又重新旺盛起来。而作为767替代机的787项目推迟两年的现实也加剧了这种需求。波音公司现在手握57架767订单,目前以每月约1架的速度生产,一旦179架加油机的工作启动,生产率将会逐步增大。就在诺斯罗普•格鲁门退出KC-X竞争的前一天,波音宣布其“下一代加油机”候选机将装备一个数字驾舱和电传操纵加油吊舱,但并没有透露该飞机机翼和机身要进行多少改动以满足美国空军需求。一位波音官员称这些细节将等到竞争正式结束后再公布。波音原计划使用767-200ER作为加油机,但官方并没有就机身是否保留原貌予以答复。

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    关键词: 昂贵 美国空军 诉讼费 加油机