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F-35B试飞职业表明短距起飞垂直滑降技艺的老到【

发布时间:2019-12-22 17:21编辑:科技知识浏览(133)

    洛克希德•马丁公司执行副总裁兼F-35项目总经理Dan Crowley说:“大量新的F-35战斗机于今年和明年初加入试验机队之时,F-35项目恰处在飞行试验拓展的高峰期。这一拓展性里程碑将有助于打通我们与海军航空站之间的通道,以及保持我们的飞行试验节奏。”

    上周,F-35联合战斗攻击机短距起飞垂直降落技术的成熟度达到一个新的里程碑。

    “喷焰偏转器”试验由F-35C“闪电”II舰载型试验飞机CF-2在新泽西州McGuire-Dix-Lakehurst联合基地从6月25日到7月8日进行。CF-2成功地完成了要求该F-35C与航母兼容的这部分试验。

    执行此次空中加油的加油机是KC-130J加油机,这也是KC-130J首次用于为F-35进行空中加油。自2005年部署在伊拉克以来,KC-130J已在作战飞行中加油超过1.86亿磅。之前,为常规起降型F-35A进行空中加油的是KC-135加油机。目前,首架F-35A在空中受油量已达到约11万磅。

    F-35B为超声速隐身战斗机,装备新一代任务系统,具有适于美国海军陆战队远征环境的短距起飞和垂直降落能力。F-35B目前正在帕特森河海军航空站进行测试和评估,其目的是为上舰试验和的今年的中队训练做好准备,中队训练和最后交付部队的工作在埃格林空军基地进行。

    AF-6和AF-7在加利福尼亚州爱德华兹空军基地完成了旨在在没有任务控制室的情况下模拟操纵F-35的训练大纲软件“成熟度飞行”试验。

    [据美国《洛克希德•马丁公司网站》2009年8月14日报道] 短距起飞/垂直降落型F-35B“闪电II”隐身战斗机成为第一架使用海军和海军陆战队的受油管与锥套式。这次飞行试验是在本周四完成的,为STOVL型F-35B的远程飞行铺平了道路,尤其是其在海军航空站的初始试验。

    尼尔森称:对每一架飞机和机组人员来说,这都是一个重大的里程碑,加上BF-1和BF-2取得的经验,可以证明F-35B的STOVL技术已经成熟。

    AF-1飞机于10月25日首次达到F-35的最大设计极限速度马赫数1.6.

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    4月25日,洛克希德•马丁公司试飞员大卫•纳尔逊驾驶编号BF-3的F-35B完成其该机首次STOVL模式飞行;4月29日完成该机首次垂直降落。4月27日,美国海军陆战队试飞员佛瑞德•希恩克中校驾驶编号BF-4的F-35B完成该机首次垂直降落。

    2011年11月18日,一架F-35C试验机CF-3进行第一架F-35从美国海军新型“电磁飞机弹射系统”上弹射起飞。在EMALS上试验该F-35C标志着把JSF的这款航母改型与未来航母机队飞机弹射系统综合流程的开始。

    在周四进行的飞行试验中完成空中加油的飞机是代号为BF-2的F-35B,该机是第二架STOVL飞行试验机。这架BF-2完成了一系列中空加油试验,高度在10000、15000、20000英尺,速度在200~250海里/时。完成这次F-35B空中加油飞行的飞行员是美国海军陆战队的Joseph T. "O.D." Bachmann少校。

    四月二十七日,BF-4号F-35B完成其首次垂直降落试飞

    F-35“闪电”II是将先进隐身性与战斗机速度及敏捷性相结合的“第五代”战斗机,完全融合了的传感器信息、网络使能的操纵和先进的续航性。该飞机主承包商美国洛克希德 马丁公司正与其主要业界伙伴美国诺思罗普 格鲁门公司和英国BAE系统公司一道研发F-35战斗机。

    其它上舰试验的必要条件建设正在有序进行当中,包括后勤和维护的准备工作。

    F-35计划与KC-135和KC-10飞机成功完成了空中加油试验。

    希恩克称:年末上舰试验的准备工作进展顺利,上舰前全部垂直降落试验和超过80%的短距起飞试验已完成。

    2011年F-35B STOVL喷气机进行了268次垂直弹射,而2010年则进行了10次VLs。2011年F-35B飞机还完成了395次短距起飞。

    [据美国海军航空系统司令部网站2011年5月报道]

    [据美国洛马公司网站2012年1月12日报道]

    四月二十五日,BF-3号F-35B在大西洋上进行短距起飞垂直降落模式试飞

    目前,在美国帕特森河海军航空站共有4架F-35B在试飞,这4架飞机均已完成STVOL模式下的飞行,并进行STOVL和常规起降、低速起飞、低速降落、垂直降落等模式间的切换。与仅有BF-1进行飞行包线扩展试验相比,这是技术成熟显着的标志。

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